在汽车消费市场，大型 SUV 凭借其宽敞空间、强大气场备受青睐，但 “船大不好调头”，车身长度超 5 米的大型 SUV 通常转弯半径大，驾驶灵活性欠佳，给日常驾驶带来诸多不便。买中大型SUV要看转弯半径，如进出地库、窄路掉头等场景需反复倒车调整，新手小白更是难上加难，转弯半径成为大型 SUV 用户的重要痛点。
腾势 N9 面对这一难题交出了出色答卷。其搭载易三方技术，在转向时，后轮与前轮反向偏转，并融合后双电机差动控制，实现最小转弯半径仅 4.65m，比同级大型 SUV 灵活许多，甚至小于 A00 小车海鸥 4.95m 的转弯半径，让 5.2m 车长的大型 SUV 开起来有 “小车感”。
在热门的五款大型 SUV（问界 M9、理想 L9、腾势 N9、奔驰 GLS 和揽胜）固定方框内绕行画 8 字对比测试中，腾势 N9 凭借出色技术完美画出 8 字，未压边框，尽显灵活性优势。
如今，大型 SUV 竞争不应仅聚焦 “三大件” 的静态舒适，更需关注动态驾驶的灵活性。腾势 N9 易三方技术以卓越转向能力，大幅降低驾驶门槛，使小白车主也能轻松驾驭大型 SUV，它是大型 SUV 市场中 “大车身，小车感” 的新标杆，其最小转弯半径 4.65m、后轮转向 ± 10°，通过四轮转向和差扭控制结合，转弯直径大幅缩短，让大型 SUV 灵活性达到新高度，为追求灵活驾驶体验的大型 SUV 消费者提供了理想之选。
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