赛力斯问界逆袭重庆车圈，张兴海主推高端新能源，AI串联产业链-有驾

深夜的机场大厅，灯光反射在蜿蜒的自动扶梯上，也照亮了一辆刚刚驶入大厅的问界M9。保安大叔盯着那块液晶中控屏叹了口气——“这车还能给你讲冷笑话，你说和以前那些只会响的老长安比，咱是不是也得‘进化’一下？”在重庆这座老牌汽车城，类似的画面最近变得越来越多，半年里卖得最快的新能源豪华车，不是奔驰，也不是宝马，而是一台上面印着“赛力斯”标识的国产车。这背后，跳动着一道熟悉但低调的影子：张兴海。

如果有人问，为什么在新能源汽车大潮里，偏偏是赛力斯杀了出来？我的本能要反问一句：你敢在奔驰、宝马的地盘上“抡胳膊”吗？

外界谈起张兴海，多半只见名字，不见身影。厂里的人说，这位典型的制造业老兵低调到可以和发动机上的油污做个比赛。但就是这么一个常年做幕后、爱琢磨“螺丝”的人，硬是把赛力斯从地平线以下拉到了聚光灯下。有人讲问界的奇迹只是华为渠道的胜利，其实没那么简单。张兴海口头禅里常挂着“单打独斗没出路”，他深知汽车是个超级复杂产业，光靠一家企业单兵突进，结局不是消失在墙角，就是变成供应链上无数过气logo之一。

所以他赌上了一个同行听起来都有点像“自杀”策略的方向：只做高端新能源。在多数人还沉迷低价竞争，梦想着“以价换量”的时候，张兴海带着赛力斯偏要往奔驰、奥迪、宝马盘踞已久的地盘上冲。他的逻辑很朴素——只有能在豪华阵地扎根，你的品牌话语权才不会被算法和价格彻底“劫持”。这思路听起来很“卷”，实际也是在把解决产业格局的枪口抬高一厘米。

至于众人津津乐道的“强强联合”，比如和华为搭伙干活，背后的故事其实也颇有点老重庆人的江湖味儿。科技与制造，像一对互相挑剔的夫妻——华为的智驾算法和鸿蒙座舱，一边吹着人工智能的风，一边塞进了门口卖智能手表的直营店；赛力斯利落地把自家整车弄成了移动智能终端。再加上华为的卖车渠道，把车像手机一样搬进了各大商圈，做到了许多老牌车企“做梦都想干却干不了”的事儿。

这类合作，绝非草台班子“强行抱团取暖”，而是用系统工程把研发、生产、销售、服务一体化，造出了一本真正的产业教科书。张兴海一直有种“中国式理工男的浪漫”——在风口浪尖上，力求把齿轮和0/1都拧到最紧。问界火了，不过是复杂筹码叠加下注的自然结果罢了。

不过，这场戏还远没到剧终。前阵子世界智能产业博览会上，张兴海又抛出“AI是必答题，不是选择题”的言论。台下不少人批量点头，更多的人一脸懵懂。AI于汽车，远不是“会开车”那么简单。张兴海不玩概念，他的理解更偏“实用主义黑客”风格。AI不是未来，而是已经渗透进每个螺丝钉里的现实；从供货到生产、从开发到渠道，数据像浓汤一样流淌到每一个细胞。传统流水线年代，大家靠经验、靠师傅手把手把活干出来。现在，“产业大脑”来敲门，车企不再像老旧地铁车厢孤零零在铁轨上漂，而更像是一台多线程超算，神经网络串起供应商与终端。

只要接入体系，零部件厂商刷新出“预言家”技能，提前按整车厂需求节奏优化排产，几十年来的“库存膨胀、信息盲区”就此终结。能省下的钱和弯路，足以让一堆“佛系”企业老板提着水杯琢磨——是不是也得注册个AI账号自救？

张兴海想干的，其实是用AI串联整个汽车产业链，把传统“各自为营，各自讨生活”的江湖，变成产业“打群架”，让这帮兄弟姐妹拧成一股绳。说白了，他想用产业大脑做平台，把资金、人才、创新、产业链合为一体，铁了心要把重庆这台“火车头”拉上正轨。

赛力斯的这步棋，某种程度上不只是企业自救，更承载了城市复仇与自证的执念。重庆一度在新能源浪潮里被合肥、广州、上海抢去风头，老牌汽车城眼见着“黄袍加身”转手旁落。赛力斯问界的逆袭，帮重庆车圈找回了当年“全国一哥”的颜面。一件小事是，张兴海每次谈企业，嘴角不自觉会提到“城市责任”，仿佛这座山城的每一条坡道都藏着他“重工业情怀”的基因。

当然，黑色幽默之处在于：即便所有的链、所有的数据都智能相连，人性的变与不变，却始终令人“细思极恐”。技术再进步，企业的“短板”迁移到组织，群体里的信任和博弈仍旧像重庆旧城里错综复杂的小巷，转几道弯总能遇上新难题。甚至那些最早拥抱AI的，谁也不敢保证，最终在下一个周期不会变成被自己“智能所吞噬”的化石。