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汽车圈的品牌关系，说起来跟大家族似的盘根错节。今儿就聊聊英菲尼迪和日产这对组合，英菲尼迪到底算不算日产手里的高端牌？
当年为啥整个英菲尼迪出来？
上世纪 80 年代末，豪华车市场基本是欧美品牌的天下。日产琢磨着，总不能一直守着家常菜的摊子，得整个能上大席的菜系。1989 年，英菲尼迪就这么来了，一出生就奔着北美高端市场去的。这就跟丰田弄出雷克萨斯、本田搞出讴歌一个道理，日系车想在高端市场分杯羹，英菲尼迪就是日产派去闯江湖的尖兵。
车子本身够不够格？
英菲尼迪的车款挺全乎，轿跑、轿车、SUV 都有。就说 QX60 那台 SUV，内饰整得跟圣托里尼岛似的，坐进车里跟度假似的。那座椅据说是按 NASA 零重力标准弄
的
，跑长途腰一点不遭罪。再看 Q50L 轿车，发动机能变压缩比，踩深点油门能窜得飞快，想省油的时候又特懂事，这技术在当年可是独一份。外观设计也贼有特点，线条溜得跟画出来似的，开在路上老远就能认出来。跟日产普通车比，就像精装房和毛坯房，压根不是一个路数。
市场上吃得开吗？
在北美市场，英菲尼迪早就攒了不少粉丝，靠的就是那股子特别的设计和实打实的性能，稳稳占着一块地盘。到了中国，刚开始名气确实不如 BBA 响亮，但这些年慢慢也混熟了。2022 年东风英菲尼迪归到东风日产旗下，相当于有了更硬的靠山，电动化、自动驾驶这些新东西，都能借着日产的家底往前冲。这架势，明显是要在豪华车圈扎得更稳。
价格咋说？
有人觉得豪华车就得死贵死贵的，英菲尼迪倒是挺实在。像 QX60 四十来万起，同级别 BBA 得贵不少。就跟买大牌平替似的，花更少的钱，能享受到差不多的豪华感，这性价比确实挺招人稀罕，也是它跟日产普通车拉开差距的地方。
这么看下来，英菲尼迪就是日产的高端车没跑了。从一开始的定位，到车子本身的能耐，再到市场上的表现和价格，处处都透着高端的劲儿。就像日产手里打磨多年的玉器，在豪华车市场里有自己独一份的光彩。以后路上见着英菲尼迪，可别当普通车看，那是日产卯着劲往高端冲的门面呢。
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