7月，广汽本田提前两年完成续约，合作期限锁定至2038年。消息出来之后，让最多人好奇的就一个问题：续约之后，新车到底会怎么造？8月2日太原沟通会上，广汽本田给出了清晰又干脆的回答。
让中国团队握住产品定义的方向盘
过去合资造车，基本都是“全球先定型、中国再适配”，搞点本土化改造就算完事。广汽本田这次全面推行“产品总监制”，由合资公司中国团队牵头主导产品定义，整合双方股东资源联合开发。从根子上转变研发逻辑，先搞清中国用户到底需要什么，再造什么车。
本土化车型从零开始打磨，软硬件、设计到营销全链路联动；全球车型也同样从中国用户需求出发做定义。市场的声音能直接触达研发核心，决策链条大幅缩短。广汽集团开放整车平台、三电技术和县域级销售网络；本田则把广汽本田设为全球新能源先行先试研发基地，输出近80年造车积淀和全球品控标准。双向赋能之下，懂市场与守标准结合得更紧密了。
用真实里程撑起的品质底气
模式可以变，但造车的底色不能丢。一辆车好不好，用户用轮胎碾出来的里程最有发言权。广汽本田入华28年，累计销量突破1,100万辆，后台可查的行驶里程超90万公里的车辆已超过1,000台。这些不是实验室跑出来的数据，是中国用户一脚油门一脚刹车踩出来的真实记录，也是“广本质造”最硬的品质证明。
本土化进程加速，品控也没松劲。广汽本田把沉淀了28年的质量管理体系输出给合作伙伴，带着国内供应商一起升级品控。扩大本土采购是通过体系输出，确保每一台车都能扛住时间和里程的检验。品质守住了，本土创新更有底气往前走。
三条赛道精准匹配中国用户日常
研发逻辑理顺了，产品节奏也清楚了。未来两年5款新车，2027年燃油、混动、纯电三条赛道全开。新一代雅阁针对中国用户的习惯做精细化适配，稳住燃油基本盘；混动产品全面迭代，第五代i-MMD系统让车身更轻、操控更扎实，燃油效率提升10%以上。
纯电有纯电的经济性，混动有混动的长续航，燃油有燃油的可靠性——只有谁更适合的选项。广汽本田用三种技术方案，对应三种真实的用车场景。换模式、守品质、更本土，广汽本田这一轮布局，方向已经很清晰了。
