说实话，现在的超跑市场看着热闹，其实挺“卷”的。各家都在搞混动、搞电动，数据一个比一个吓人，但说实话，能让人心里“咯噔”一下、做梦都想要的车，越来越少。很多车友跟我聊，说现在买车总感觉差点意思——要么太舒服像GT，要么太暴躁像赛车，那种“刚刚好”的疯狂，太难找了。可就在大家觉得法拉利要把重心全挪到电动化上时，马拉内罗那帮人悄咪咪地搞了个大动作——F80的敞篷版，来了。而且，这回比硬顶版还金贵。
最近，有海外摄影师在法拉利老家马拉内罗街头，拍到了几台裹得严严实实的测试车。虽然官方啥也没说，但眼尖的朋友早就发现，2023年法拉利就把“F80 Aperta”这个名字给注册了。所以基本没跑，这就是硬顶版F80的敞篷兄弟。
重点来了：这回敞篷版只造399台，而硬顶版是799台。少了一半，这意味什么不用我多说了吧？收藏价值直接拉满。而且发布时间也很有意思，掐指一算，明年正好是法拉利品牌80周年，这时候推出一款限量敞篷旗舰，仪式感给得足足的。
外观上，测试车伪装太厚，具体细节看不清，但以法拉利的脾气，不会在敞篷版上乱改线条。参考之前LaFerrari Aperta的思路，大概率是顶配可拆卸的碳纤维硬顶，外加一个能应急用的软顶。平时拆了硬顶兜风，万一路上变天，软顶还能救个场，比纯硬顶实用一点。
当然，敞篷车最怕的就是车身刚性打折。法拉利的做法跟上一代旗舰敞篷一样：强化底盘、优化空气动力学。不是为了刷圈速，而是让你开篷时，车尾不抖、方向不飘，脑袋顶上风吹得舒服，身子骨感受到的还是那台“公路F1”的紧绷感。
动力方面，放心，法拉利没阉割。还是那套疯了一样的3.0T V6，带两个电动涡轮，单发动机就900马力。加上前轴双电机、后轴一个电机，综合功率1200马力，配8速F1双离合。数据再念一遍：零百2.15秒，零到两百5.75秒，极速350。这数字放在敞篷车上，以前想都不敢想——因为敞篷通常更重、风阻更乱，但法拉利用电机和电控硬是把这事给摆平了。
说实话，这车不是给普通人准备的。399台，估计早被VIP客户订光了。但咱看看热闹也挺好，至少知道在这个电动化大潮里，还有一群意大利人，用汽油、电机和碳纤维，造出了一台能让你把蓝天白云当成挡风玻璃的“疯子机器”。明年首发，咱们等着瞧吧。
