开车时间久了，你或许也留意到一个现象：同样的车型、相同的通勤路线，一到冬天油耗就明显高了，甚至比夏天全程开空调还要费油。气温降下来了，车就变得更“吃油”，这是怎么回事？其实，这并不是车辆有故障，而是寒冷天气让它的各部分工作状态发生了变化，加上冬季的用车习惯不同，综合起来就表现为油耗上涨。我整理了一些关键原因和应对思路，尽量说得生活化，方便你结合自己的用车经验去调整。刚写这些的时候，我还想起去年冬天我第一次认真研究这个问题的样子。
发动机是最怕冷的，尤其在暖机阶段，它会变成油耗的“大胃王”。燃油车的发动机都有一个理想的工作温度，差不多在八九十度的时候，燃油可以雾化得很充分，各零部件运行顺畅，耗油低。可冬天外面的冷空气让它启动之后需要更多时间才能到最佳温度。为了让发动机快点暖起来，行车电脑会自动提升怠速、加大喷油量。那段时间油喷得多得吓人，有时坐在车里能听到发动机低沉的轰鸣声，好像在拼命“喝”。夏天可能不到一分钟就能上路暖好机，冬天即便慢慢跑，也得多拖一会儿，这段高耗油被平均到总行程里，自然让油耗数值往上跳。
气温低还有个麻烦：车辆运行的阻力会增大，这是发动机的第二个负担。机油和变速箱油遇冷变稠，流动起来不如夏天快，摸上去那种黏腻感我在换油时感受过手指几乎陷进去。油稠了，发动机或变速箱就得多用力才能带动部件旋转，动力消耗更大，油耗跟着升高。轮胎也是个细节，低温下胎压会下降，轮面和地面接触面积增大，路感会变重，车似乎被粘在路面，多踩油门也没夏天轻快。我冬天第一次开长途时，就感觉方向盘有点“发沉”。
很多人会觉得奇怪：夏天开空调都费油，为什么冬天还更高？关键在于冬夏的控温原理差别大。夏天空调制冷靠压缩机，它在需要的时候才启动，不会一直死命干。而冬天的暖风是利用发动机工作时产生的冷却液热量，鼓风机把热空气吹进车里。看似没多加设备，其实为了持续供应暖风，发动机必须一直保持较高温度，这会降低它的热效率。冬天我开暖风时，车内空气的那种干燥、带一点塑料气味的暖感很舒服，但也意味着发动机的负担没消停。再加上关窗导致风阻变化，鼓风机也得耗电，这一组合让油耗比你想得更高。
低温不仅影响机械，燃油本身也受影响。汽油的挥发性在低温下会变差，进入气缸后雾化不够，燃烧不充分，发动机只好多喷点油来维持动力。这种浪费看不见，但加油的频率会给你提醒。冬天的用车习惯也在推波助澜，比如启动就原地热车很久、懒得熄火怠速等人、出门多是短途，要么就停在单位门口吹暖风等车队集合。这些时候发动机一直在低效率运转，油耗自然居高不下。夏天燃油雾化顺利，暖机快很多，即便开空调，这些效果算下来都比冬季要省。
所以，冬季油耗升高，其实是燃油车的普遍现象，不是坏了也不是个例。只要适当改一改用车方式，额外的油耗是可以压下来的。我自己试过几招：比如别在原地热车太久，启动后先慢速开几分钟让发动机升温再加速；定期查胎压，缺气就补；根据车型和环境换成适合冬天的机油，我去年换过一次，发动机运转的声音都轻了。油耗表上的数字会更顺眼，人也少了很多不必要的焦虑。你如果注意这些细节，冬天也能跑得省。
上个月刚跟朋友聊过，他开的是同款车型，每次总问我冬天究竟怎么才能不心疼油钱。话说回来，我也挺想知道，大家在冬天有没有自己压油耗的小妙招？或者有没有遇到哪种情况，让你突然觉得“原来它费油还有这原因”？说出来看搞不好能找到更多实用的办法。
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