老李望着车库里陪伴自己十二年的摩托车，原计划下个月送它去报废场，手机突然震动，一则“摩托车强制报废新规”的推送让他猛地坐直了身子。“车况达标就能继续骑？我这老伙计还能再战几年！”他反复确认着政策细节，声音里透着惊喜。
2025年，中国摩托车政策迎来了历史性转折。商务部正式宣布研究取消长达23年的摩托车13年强制报废制度，改用“车况检测”决定报废标准。新方案要求车辆通过年度安全技术检验（制动，灯光）和尾气排放检测（国四标准以上）即可继续使用。据交通部规划研究院数据，新规将使1500万辆原定2025-2026年报废的摩托车“重获新生”，为车主节省约450亿元更新成本。
与此同时，公安部将摩托车驾照年龄上限从60岁放宽至70岁。2025年1月1日起，新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》实施，普通三轮摩托车（D证），二轮摩托车（E证）申请年龄上限从60周岁延至70周岁。70岁以上驾驶人可自动降级为轻便摩托车驾照（F证），需每年提交体检报告。
全国已有21个大中城市解禁摩托车，包括西宁，信阳，大连等地拆除禁摩标识，开放主城区通行。河南信阳1月17日宣布取消严管街限行，仅保留重点路段管控。四川绵阳拆除持续24年的禁摩标识，主城区开放通行。青海西宁3月12日起允许摩托车通行除高架桥，隧道外的所有路段。辽宁大连优化主城区限行政策，部分区域允许合规摩托车上路。管理方式从“全面禁止”转向“分级管控”，例如深圳仅开放新能源摩托车，广州试点国四标准250cc以下车辆通行。
全国推广摩托车电子行驶证，车主通过“交管12123”APP申领后，交警查车，年检等场景可出示电子版。北京市出台《停车场（库）运营服务规范》，明确要求增设摩托车专用停车位，尺寸标准为2米×0.9米，解决“停车难”问题。摩托车转籍也实现异地通办，无需返回原籍验车提档。
驾照考试同步简化，取消户籍限制，全国推行“一证通考”，仅需身份证即可异地申领。贵州，云南等省还开展“送考下乡”行动，乡镇居民在家门口就能考试，遵义地区费用降至150元。对于1.6亿持有C1汽车驾照的人群，增驾D证成为性价比最高的选择，费用仅需约200元（含考试费，工本费），耗时两周左右。
政策红利刺激市场爆发，高端二手摩托车交易量增长34.7%，本田，春风等品牌保值率提升15%以上。2025年上半年摩托车销量突破1050万辆，同比上涨12.3%，全年预计达2000万辆。金融机构推出专项分期产品，隆鑫，宗申等企业加速研发电摩及智能车型。
政策宽松伴随执法强化，2025年1月起，全国实施“4禁3严查”措施，4禁，禁止非法改装（排气管，车灯），禁止无牌无证上路，禁止违法载人（限乘1人），禁止进入未开放区域。3严查，重点查处不戴头盔（强制国标头盔），闯红灯，超速行为。武汉对违规车辆最高罚款1万元并记24分，深圳仅豁免公务摩托车。
电动摩托车也迎来明确分类管理，电动自行车绿牌管理，无需驾照，可载1名12岁以下儿童。电动轻便摩托车蓝牌管理，需F/E/D驾照，禁止载人。电动普通摩托车黄牌管理，需E/D驾照，可载1名成人。新规要求所有电动摩托必须挂牌登记，申请时需提供3C认证，购车发票，交强险凭证等材料。
北京外卖骑手王师傅的本田摩托车已使用11年，车况良好却原定2026年报废。新政策出台后，他算了一笔账，“检测费200元/年，再用5年成本仅1000元，比换新车省2万元！”
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