小米SU7 Ultra马力封印到900匹：想要解锁，赛道成绩换钥匙！

小米SU7 Ultra车主集体炸锅了！上市即爆款、4月狂卖超2.8万台的神车，突然被官方“砍了一刀”——1548匹马力直接锁到900匹，想解锁？先去赛道刷个及格分！

小米SU7 Ultra马力带上金箍

5月1日，小米SU7 Ultra推送HyperOS 1.7.0更新，新增“排位模式圈速考核”：车主必须在官方指定赛道用耐力模式跑出达标成绩，才能解锁1548匹狂暴马力。否则日常驾驶只能憋屈地用900匹“残血版”，连红绿灯弹射起步都得等60秒才能激活。

网友吐槽：“买的时候说好的‘地表最快量产车’，现在变‘科目二模拟器’？”此前只需通过安全测试就能解锁赛道模式，如今门槛直接拉高到“实战考核”，小米客服回应：“1500匹日常根本用不上，赛道也得配热熔胎，新手乱开容易出事！”

安全还是枷锁？老司机VS键盘侠

支持派狂赞：“马路不是赛道！新手开1500匹简直是移动炸弹，锁得好！”反对派怒喷：“52万买的车，凭啥功能说砍就砍？用户协议里写了吗？”

更狠的是，标准圈速线低到离谱——据博主实测，上海国际赛车场要求圈速仅需2分30秒（比职业车手慢1分钟），被嘲“走过场式安全”。小米这波到底是真护犊子，还是变相推卸责任？

业内人士分析，小米这招一石三鸟：

规避风险：1500匹马力事故率陡增，一旦出事舆论反噬堪比“刹车门”；

营销造势：强制车主下赛道，变相给小米汽车赛道基因打广告；

生态绑定：未来或推付费解锁、赛道会员制，收割土豪玩家。

当车企能远程阉割用户硬件，我们买的到底是车，还是“订阅制玩具”？

雷总这波操作，究竟是贴心老爸式的安全守护，还是资本套路下的权利剥夺？评论区等你Battle！

若BBA也学小米锁马力，你还觉得“为你好”吗？