2025年12月的重卡市场，就像赛场上的最后一圈冲刺，虽然整体热度依旧，但却出现了略微的收势。根据最新数据，中国市场当月销售重卡约9.5万辆（批发口径，含出口与新能源），环比下降约16%，但比去年同期的8.42万辆仍增长了约13%。回顾全年，这个行业堪称“长跑健将”，从4月到12月连续九个月同比上涨，全年平均增速高达41%，为市场画出了一个漂亮的上升曲线。
在这场年末的“排位赛”中，中国重汽继续稳居冠军宝座，单月销量超过2.2万辆，同比增长约15%，全年累计突破30.4万辆，增幅约24%，市场占有率达26.7%，不仅国内销量第一，出口也稳居榜首。这让我不禁想起一次参加重卡展的经历，当时重汽的新车型刚亮相，现场人潮涌动，那种气场已经预示了它的销售表现。
一汽解放则以约1.6万辆位居12月第二梯队，全年累计销售约21.6万辆，同比增长18%，占据市场近19%的份额，稳定在行业前二的位置。东风公司同样在年末发力，12月销量约1.9万辆，同比增长约9%，全年累积达到18.25万辆，同比劲升26%，市场占有率约16%。看着东风的成绩，我就联想到他们的广告宣传，往往不走花哨路线，却总能打到用户的心坎里。
陕汽集团12月销量约1.5万辆，同比增长12%，全年累计约17.92万辆，同比增长19%，与东风几乎并驾齐驱。相比之下，北汽福田的表现更像那种“突然加速的赛车”，12月销量突破1.1万辆，同比暴增113%；全年累计14.24万辆，同比上涨104%，市场占有率攀升到12.5%，整整提升了约4.8个百分点。
新能源阵营中，徐工汽车的成绩格外亮眼，12月卖出约0.55万辆，同比增长67%；全年销量约4.01万辆，同比增长90%，市场占有率提升到3.5%。这让我想起一次在物流园偶遇一位新能源重卡司机，他笑着说：“虽然电车充电得等，但跑起来比柴油车安静多了。”这种使用感受，可能就是销量上涨背后的真实动力。
江淮汽车在2025年的步伐比较稳，12月销量约0.07万辆，全年累计接近1.3万辆，市场份额约1.1%。它的数字不算抢眼，但在特定细分市场依旧拥有稳定用户群体——那些愿意选择熟悉品牌的人，总有自己的理由。
回望这一年，重卡市场像是一场盛大的接力赛，既有领跑者的稳步推进，也有后来居上的爆发冲刺，还有新能源选手的悄然崛起。无论是销量数字还是背后的故事，都在传递一个信号——这个行业正在以更快、更丰富、更多元的节奏向前迈进，而真正驱动变化的，既有市场需求，也有无数人在路上的热情与选择。
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