日本传出 丰田 将调整旗下车款产品周期，未来新车两次重大改款之间的时间，可能从目前约 5 至 7 年进一步拉长至 9 年。日本报道《日本经济新闻》报道，丰田 将减少大幅度更换车体钣金与底盘的频率，改以持续性的软件更新维持产品竞争力，同时将资源更集中于电动化发展。
丰田 过去主要车款换代周期约 4 至 5 年，2000 年代后逐渐延长至约 7 年。近期推出的新一代 凯美瑞，也被外界认为更接近大幅度改款，而非完全重新开发的新一代车型，被视为 丰田 产品策略转变的先例。
按照这新策略来看，车辆未来可透过软件更新增加性能调校、驾驶辅助功能，甚至引入订阅制功能，让车辆无需大幅硬件变更的情况下持续升级。延长产品生命周期也能降低开发成本、稳定供应链，并可能让热门车款维持较高的二手车价值。
丰田 目前部分热门车款供不应求，例如 兰德酷路泽 候车时间偏长，延长换代周期也能减少频繁改款对产能与供应造成的压力。
不过，产品周期拉长也牵涉价格策略。丰田 据将重新检讨传统随车龄降低的批发价格制度，未来可能依市场销售状况动态调整；日本部分经销商则担心可能压缩利润。不过 丰田 强调，在新的 9 年周期中，价格仍可望维持稳定。
丰田 皇冠车系持续扩大中国市场产品阵容，继日本市场推出小改款皇冠 Sport与皇冠 Crossover后，中国市场也预计于10月下旬推出更新车型。目前已有经销商流出最新中国市场规格，两款车将维持不同产品定位，皇冠 Sport偏向运动化与驾驶，皇冠 Crossover则强调豪华、舒适与实用性。
皇冠 Sport此次提供2.5升HEV与PHEV两种动力。HEV搭载2.5升自然进气引擎与第五代丰田 混动 System，系统综合马力239匹，采E-CVT及E-Four四轮驱动；PHEV则搭载17.4kWh锂电池，系统综合马力提升至306匹，0～100km/h加速仅6.3秒，同样采四轮驱动。
其中PHEV版本底盘更加入AVS可变阻尼避震、DRS后轮转向及VDIM车辆动态整合管理系统，并配置21寸铝圈与红色刹车卡钳，整体设定明显更偏向性能取向。充电部分采J1772／AC介面，220V约3小时、110V约12小时可完成充电，但并未提供DC快充。
皇冠 Sport两种版本皆具备12.3寸数字仪表与触控屏幕、HUD抬头显示器、苹果 CarPlay、丰田 Safety Sense 3.0等配备；PHEV则进一步增加全景天窗、电动尾门、运动化方向盘、前后座加热及11支喇叭JBL音响。
至于皇冠 Crossover，改款后主要针对外观细节重新调整，包括车尾造型、双色车身以及钢琴烤漆黑色外观饰件，并新增Neutral Black车色。动力方面，2.5 HEV贵族版升级第五代THS油电系统，系统输出提升至239匹，WLTC平均油耗达23.1km/L，并新增方向盘换档拨片。
皇冠 Crossover皇家版则维持2.4升涡轮油电系统，最大综合马力348匹，搭配6速手自排、E-Four Advanced四轮驱动，同时配置AVS、DRS、21寸铝圈及红色刹车卡钳，成为车系中性能取向最强的版本。
整体来看，皇冠 Sport将以306匹PHEV动力、AVS与DRS等配备强化运动化定位；皇冠 Crossover则维持豪华轿旅取向，并透过2.5 HEV与2.4T HYBRID两种动力满足不同需求。两款新车预计10月下旬在台上市，正式车型配置与销售仍待丰田中国公布。
