本田销量腰斩，老车主群里炸锅：省油耐用还顶得住吗

本田销量腰斩，老车主群里炸锅：省油耐用还顶得住吗

“一日本田，终生本田”这句口号，在我家那边的汽修铺里挂了好多年。可今年上半年，这句话听起来就有点扎心了。前几天在车友群里刷到数据，说是2024年1-6月，本田在中国一共卖出去31万多辆，比去年同期少了快四分之一。有人顺嘴提起，2020年那会儿，本田一年能卖160多万辆，现在半年才刚过三十万出头，这差距也太大。

隔壁邻居老吴原来开CR-V，每次都说省油不闹心，还能保值。他上个月去4S店换新款，看见展厅冷冷清清，一问销售才知道，现在连CR-V的销量都掉到一个月一万七左右。雅阁降价也没啥人抢，说是“神车”思域，一个月还不到五千台出去。我记得飞度以前满大街都是，如今小区停车场倒是不常见，有时候晚上还能碰到冠道和奥德赛，可大家聊天时都摇头，“国产新能源现在冲劲太猛。”

其实本田当初吃香，不就是靠着耐用、省油、毛病少嘛？尤其飞度那个后排魔术座椅，我表弟大学搬宿舍全靠它，一箱油跑个700公里不带喘气。但最近几年，不管你开的是哪款本田，新势力电动车出来后，优势慢慢被磨平。有一次维修师傅小李跟我唠嗑，说现在纯电动平台比“油改电”靠谱多了。本田早期那些e:NS1、e:NP1，就是拿燃油底子硬塞块电池进去，他吐槽一句：“没专门为纯电设计，那动力响应、续航表现肯定打不过新势力。”

后来等他们终于推自家纯电平台车型，比如S7啥的，上来标价二十五六万，性价比真不咋地。我有个朋友试驾过，说空间一般般，中控屏幕反应慢半拍，对比同价位国产新能源简直落后一代人。“P7后来降到20以内还是没人买，”他补充，“智能化功能像是‘减配’一样。”微信群里有人调侃：合资品牌做纯电，要么配置拉满，要么价格打下来，否则很难让人掏钱。

说回燃油阵营，本以为混动技术还能扛一阵子。本田i-MMD混动系统确实省点儿，但市面上的插混和增程车型越来越卷，用车成本低，还有些国产品牌续航直接干到1000公里以上。这种情况下，再讲什么高保值率，也挡不住价格战带来的贬值速度。有师傅私下嘀咕：“以前二手雅阁三年只掉两成，现在跌得快，都怪厂家跟着一起拼低价。”

还有一点，以前大家买合资看重的是稳定可靠，但现在智能化配置越来越重要。本地销售小张悄悄告诉我：“客户进来看完日系再去对面看看国产新能源，同样的钱，人家给L2级辅助驾驶、大屏导航、语音控制，我们这边只能推荐经典款‘机械味’。”年轻用户要体验感和科技感，大叔阿姨图经济实惠，可惜两头都不好抓。

有意思的是，我认识一个老司机王哥，他15年的CR-V跑了17万公里，从没大修，就换过水泵皮带。他常说：“要不是想尝鲜新能源，我还真舍不得卖。”但他也承认，现在旧车出手价格压得厉害，新买的燃油SUV优惠幅度吓人，“谁还觉得保值率铁板钉钉？”

写着写着想起去年春节回老家，小舅家的思域钥匙摔坏了一次，他找镇上的锁匠配芯片折腾半天，总算搞定。锁匠叹气：“以后这些电子钥匙啊，全靠电脑编程咯！”如今时代变快，好些习惯真的留不住。

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