冷风从充电站的棚子底下钻进来，手插在兜里，看着前面那辆小车已经充了快一个小时，还没挪窝。后视镜里又拐进来一辆，排队。那阵子冬天，公共充电桩前排队的车能排出二三十米，有人裹着大衣蹲在路牙子上刷手机，充一次电折腾两三个小时，省下的那点油钱全搭在工夫里了。
后来有人提了辆油混回来，停在楼下，没安任何东西。
加油口的盖子弹开，加油枪怼进去，两分钟加满，拧盖子走人。加油站的工作人员隔着玻璃喊了一句：“这车也烧油啊？”车里的人哼一声：“不用充电，光加油。”那人摇摇头，没再说话。好几年没见这种只加油不插电的新车了。
我们这种老小区，车位都是先到先得，墙根底下连个插座都难找。物业说装充电桩要业委会签字，业委会说这事归物业管——都说得客气，就是没人给你办。纯电车是好，但没地方充电，冬天续航再缩水，跑一趟老家还得提前查沿途哪个服务区有桩，心里那根弦一直绷着。传统燃油车倒是省心，可市区一堵车，百公里干到七八个油，一年两万公里跑下来，油费一万多块，肉疼。
其实油混的原理没那么玄。启动和低速堵车那会儿，电机先顶上去，发动机躲开最费油的工况区间；刹车、滑行的时候，轮子上那点劲儿反过来给电池充电。发动机大部分时间泡在高效区里转，不干白活儿，油耗就压下来了。通畅路况下表显能到2升出头，按现在92号汽油7.5元一升算，一公里两毛左右。多数车主日常开，市区综合3到4升，一公里三毛，砍掉了传统燃油车一半。
算笔账就清楚了。传统家轿平均百公里7升，跑一百公里油费52.5元，一公里五毛二，一年两万公里，一万块钱油钱进去。油混按3.5升算，同样路程一年五千出头，省五千下来。我那个邻居提车到现在跑了小半年，加油花的钱比原来那辆旧车省了小两千。他蹲在车旁边跟我说，这车哪儿都好，就是加油站去得比他想象中勤，他以为是错觉，其实是因为他开得太堵了。
插混那玩意儿跟油混不是一回事。插混带一大块电池，你得有桩给它喂电才有优势，真要没电了纯烧油跑，油耗蹭蹭往上蹿，体验直接打折扣。油混从娘胎里出来就没打算外接充电，不管什么状态都只加油，不存在亏电后油耗飙升这码事。没有充电条件的家庭，这是唯一一台车时比较稳妥的方案。
当然不是没缺点。同款车型油混版比燃油版贵一截，一年只跑几千公里的话，省那点油钱填不上差价的坑。保养也多一套电机电池系统，维修比普通油车贵些，好在混动电池一般质保长，正常家用不用太慌。两毛一公里是特定路况的值，满载、长时间高速、开着空调，油耗就上去了，别拿它当包打天下的标准。
加油站里排在我前面那人扭头问：“你这车一公里真就两毛？”车主笑了一下，没接话。后头又有人小声嘀咕：“光听广告，实际开起来谁知道呢。”
跑题说一句，最近楼下那棵老槐树抽了新芽，嫩绿嫩绿的，每天傍晚都有一群麻雀在枝上吵架，吵完就散，第二天又来。扯远了。
日常开油混，保养和普通油车差不多，按时换机油滤芯就行，没那么多讲究。试驾的时候重点感受低速平顺性，别只看官方宣传的极限油耗，多翻翻真实车主的长期实测。买不买，终究还得看自己一年跑多少公里，楼下有没有那个充电桩。
