丰田推出电动汽车“手动换挡模拟器”专利设计，号称用挡位语言控制无限变速电机系统，引发驾驶体验新争议你喜欢吗

话说回来, 最近丰田有个关于电动汽车的专利设计, 还挺有意思的, 他们弄出来一个叫手动换挡模拟器的东西, 简单来说, 就是想让开电动车的人也能体验到像开手动挡油车那样换挡的感觉。

这个技术据说跟丰田几年前在雷克萨斯UX纯电动车上弄的那个装置差不多。从他们公布的专利图上看, 上面画了一条曲线, 横轴代表车子跑的速度, 纵轴代表电机能输出的力气。

这条线就显示了电机到底能发出多大力气, 比如车子跑得慢的时候, 力气特别大, 启动和加速都猛, 等车速上去了, 它也能保持速度和冲劲儿。这其实就是电机天生的一种工作特点。

在这条曲线下面, 还画了几条别的线, 那些就是丰田在这个专利里说的挡位了。丰田他们解释说, 这样做, 就是想用咱们平时开车人都明白的挂挡方式, 去控制一个本来动力输出特别顺滑, 没有固定挡位, 想怎么变就怎么变的电机系统。

这事儿听起来是有点绕, 但大体意思就是, 电动车本身没有变速箱, 动力传递很直接, 开起来特别平顺。但对一些喜欢开车感觉的人来说, 少了换挡的那个操作和发动机转速的变化, 可能会觉得少了点驾驶乐趣。所以丰田想通过这个模拟器, 虚拟出挡位切换的感觉, 比如当你换挡的时候, 车子可能会模拟出顿挫感, 或者电机的动力输出会跟着你选择的挡位有不一样的变化, 让你好像真的在控制齿轮变速一样。

他们这么设计, 估计是觉得有一些老司机, 或者说对驾驶体验特别讲究的人, 可能会怀念传统油车那种机械感和参与感。电动车虽然环保又安静, 但少了发动机轰鸣和手动换挡的配合, 确实让一部分人觉得少了点什么。

所以丰田可能是想通过这种模拟的方式, 给大家一个不一样的选择, 让你在享受电动车的好处时, 也能找回一些开油车的乐趣。毕竟, 现在的电动车普遍都是踩电门就走, 驾驶过程非常简单直接, 有些人就觉得少了点人车合一的感觉。

这个模拟器呢, 并不是真的给电机加了变速箱, 它只是通过软件和电控系统, 让电机在输出动力的时候, 模仿出不同挡位下的表现。比如你挂到高挡位, 可能就能感受到车子在高速巡航时更省力, 挂到低挡位, 又能体会到强劲的加速冲劲。

这种感觉上的模拟, 可能就是丰田想给消费者提供的额外价值。想想看, 如果你开惯了手动挡的车, 突然换成一个没有挡位的电动车, 可能会觉得有点不适应, 甚至觉得没意思。

这个技术就是为了弥补这种心理落差, 给驾驶者一种更熟悉, 更具操作感的驾驶体验。当然了, 这种做法会不会被大家接受, 还是个未知数, 毕竟有的人可能觉得电动车就应该纯粹简单, 没必要搞这些模拟的东西。