家里添了二宝后，原来的五座 SUV 彻底不够用了。作为多年德系粉，换车第一时间就盯上了大众途昂 Pro，毕竟对这个品牌有感情，加上身边不少朋友开大众，平时用着大毛病也没啥，挺让人放心的。但真到试驾选车时，却发现选七座 SUV 远比想象中复杂。
第一次去 4S 店试驾途昂 Pro 登峰版，说实话气场确实没话说。5 米多的车长停在停车场格外显眼，前脸镀铬装饰透着熟悉的大众味儿，内饰质感和科技感比老款强太多。最让我心动的是空间，第三排膝部空间比试驾过的日系车型多一圈左右，我这种 175cm 身高坐进去不顶腿。后备箱更不用说，放倒第三排后装婴儿车加行李箱毫无压力。
但冷静下来算笔账就犹豫了。销售说 WLTC 综合油耗 8.35L，可论坛里车主实测城市通勤得10个油往上了。按我家每月 1500 公里的里程算，加 95 号汽油每月油费不是一笔小数目，比现在的车多出近500 块。更关键的是全系没有混动版本，对于天天市区堵车的我来说，油耗实在是个大负担。
就在纠结要不要妥协时，偶然看到福特锐界 L 即将上 26 款的消息。作为同级的车型，之前也看过老款，但新款旗舰款的配置升级让我眼前一亮，居然用上了半苯胺真皮座椅。这材质我在朋友的路虎上体验过，细腻柔软的质感完全不是普通真皮能比的，用手按压几乎看不到褶皱，据说还有抗污涂层，对付孩子打翻饮料这种情况特别实用。
又特意去试驾了现款锐界 L 混动版，它的 223 座椅布局确实比途昂 Pro 的 232 布局实用。第二排两个独立座椅中间有 20cm 通道，老人上下第三排不用费劲挪座位。二排的头等舱座椅配置也蛮高的，调至半躺状态时，长途乘坐的疲劳感明显减轻，这对经常带老人出行的家庭太重要了。
对比配置表发现，26 款锐界 L 旗舰款还多了不少硬核配置：HUD 抬头显示开车时不用低头看仪表盘，方向盘加热在北方冬天简直是刚需，陡坡自动开启的 540° 透明底盘更是新手福音。销售说这些配置加起来价值快 2 万，对比起途昂 Pro 登峰版，明显配置要更高一些。
另外，动力方面也做了功课，途昂 Pro 的 2.0T 发动机 272 马力确实强劲，但锐界 L 混动版 275 马力加电机的组合更灵活。试驾时明显感觉锐界 L 起步更平顺，堵车跟车时没有双离合变速箱的顿挫感，电机介入悄无声息。关键是 WLTC 油耗才 6.31L，还是加92号油，按同样里程算每月油费能省 400 多，五年下来就是两万多，够给孩子报两年兴趣班了。
价格上差距更明显，途昂 Pro 登峰版指导价 35.99 万，而锐界L新款的旗舰型虽然价格还没出来，但大概率要比它便宜几大万，关键是配置方面还不差，什么半苯胺真皮座椅，二排头等舱带通风加热，HUD，540等等的这些。当然途昂 Pro 也有优势，车身更宽大，第三排横向空间更足，适合经常满员出行的家庭。
作为德系粉，放弃途昂 Pro 确实有点情怀上的不舍，但选车终究要回归实用。现在就等26 款锐界 L 正式上市，打算带爸妈再去深度试驾，重点体验半苯胺座椅的舒适性和混动系统的平顺性。毕竟家用车嘛，舒服、省油、配置实用才是王道，你们觉得这两款车该怎么选？欢迎评论区交流经验！
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