🚘【前情提要】你以为Mustang已经够狠？
错！
虽然GT版本的Mustang已经配上了5.0L大V8、够吼够快、回头率爆表，但总觉得还差点“人味”和“狠劲儿”——那种看一眼就觉得“这家伙不简单”的调调。
这时，RTR（Ready To Rock）出场，这家由职业漂移车手 Vaughn Gittin Jr. 于 2009 年创立的RTR Vehicles公司专注于 Ford 车型的性能提升，特别是在 Mustang 上的应用。给野马注入了一整套街头DNA。
拍摄背景的地点正是底特律密歇根剧院，《The Grand Tour》第三季第一集里三剑客进行排气声浪分贝值测试地点
（大猩猩）Jeremy Clarkson驾驶的正是2018款Mustang GT RTR Spec 3
于2009 年首次推出 Mustang RTR 套件，随后与 Ford Motor Company 建立官方合作关系，允许在全球批准的 Ford 经销商处提供定制化服务。RTR 为 Mustang 提供了 Design Package、Spec 1、Spec 2 和 Spec 3 套件：
🧼【Design Package】——“我只是想帅，不想打架”
RTR的Design Package，主打一个“只改脸，不动刀”，换上 RTR 专属格栅、尾翼，还有那组Tech 5或Tech Mesh轮毂；仪表台上还有 Gittin 本人的签名饰板，告诉别人你这可不是“山寨贴标车”；适合那种看上去凶狠，实际上每天上下班还挺佛系的车主。
升级内容包括：
外观：
RTR 上部格栅：提升前脸的视觉冲击力。
RTR 下部格栅：与上部格栅匹配，增强整体设计感。
RTR 尾翼或后扰流板：增加后部空气动力学效果。
RTR Tech 5 或 Tech Mesh 轮毂：提供多种轮毂样式，提升车辆的运动感。
内饰：
Vaughn Gittin Jr. 亲笔签名的仪表板饰板：增加收藏价值和品牌认同。
其他 ：签名证书：证明车辆的官方 RTR 身份。
起价为 $6,995(¥5.1W)，适合注重外观而不追求性能提升的用户。
🥾【Spec 1】——“我帅，我还蹲得低一点”
如果你对Design Package的外观改装满意，但觉得车身还可以再压低、轮胎抓地感再强一点，那 Spec 1 就是你的好搭档。增加了降低弹簧、性能胎、LED进气口；换挡手感也提升了，脚底下也踩着RTR专属地垫；总体感觉：这匹马开始学会“压腿”了，姿态来了，灵魂也动了。
升级内容包括：
包含所有 Design Package 功能：包括上述所有外观和内饰升级。
性能：
RTR 战术性能悬挂系统：包括 RTR 降低弹簧，降低车身高度，提升操控性和外观姿态。
Nitto NT555 G2 轮胎：提供更好的抓地力和性能，适合日常驾驶和轻度赛道使用。
外观：
LED 进气口：增加前脸的科技感和空气动力学效果。
内饰：
RTR 地垫：带有 RTR 标志，提升内饰的品牌感。
RTR 性能换挡杆：提升换挡手感，适用于手动和自动变速箱。
序列化仪表板饰板：Vaughn Gittin Jr. 亲笔签名，序列化编号增加独特性。
起价为 $11,495（¥8.3W），适合希望在外观基础上增加基础性能的用户。
🥷【Spec 2】——“我不仅能压腿，我还能横着飘”
RTR在Spec 2下了大本钱，外观上加满了全套分流器、进气通风口、尾翼、灯光格栅等等，看起来像随时要参加非法街头挑战；悬挂系统全可调，避震器、稳定杆都能精细调校，操控直接翻倍；脚底下也换成了米其林 PS4S高性能胎，贴地飞行的感觉到位了。
总结：
这车你要再不怕刮底盘，它已经准备好贴地滑行了。
升级内容包括：
包含所有 Spec 1 功能：包括所有外观、内饰和基础性能升级。
外观：
RTR 上部格栅（带 LED 装饰灯）：增强前脸的科技感和空气动力学。
RTR 下部格栅（仅限 GT）：专为 GT 车型设计，提升进气效率。
RTR 角落格栅（仅限 GT）：与下部格栅匹配，增加整体一致性。
RTR 下巴分流器：增加前部下压力，提升高速稳定性。
RTR 下盘扩展：优化底部空气动力学。
RTR 引擎盖通风口（仅限 GT）：帮助散热，提升发动机性能。
RTR 侧裙分流器：增强侧面空气动力学，降低风阻。
RTR 后侧分流器：优化后部空气流动。
RTR 尾翼（不包括敞篷）：增加后部下压力，提升高速稳定性。
RTR 格栅徽章、翼子板徽章、尾翼徽章：增加品牌标识。
RTR 图案包和挡风玻璃横幅：提升整体视觉效果。
悬挂系统：
RTR 战术性能可调节前后稳定杆：允许调整车身侧倾，提升操控性。
RTR 战术性能可调节前柱式减震器和后减震器：提供更精准的悬挂调整。
RTR 减震器支架包：增强悬挂系统的稳定性和耐用性。
RTR 战术性能降低弹簧：降低车身高度，提升操控性和外观。
内饰：
RTR 性能换挡杆（手动或自动）：提升换挡手感。
RTR 地垫：带有 RTR 标志，提升内饰品牌感。
序列化仪表板饰板：Vaughn Gittin Jr. 亲笔签名，序列化编号增加独特性。
轮毂和轮胎：
RTR 轮毂（多种选择）：提供多样化的轮毂样式。
Michelin Pilot Sport 4s 轮胎：提供卓越的抓地力和操控性。
螺母套件：确保轮毂安装的稳定性和安全性。
其他 ：
可选升级：Ford Performance Torsen 差速器（提升牵引力）、Borla “ATAK” 主动排气系统（提升排气音效和性能）。
起价为 $17,995（¥13W），适合追求更好操控性和外观侵略性的用户。
💣【Spec 3】——“我有810匹马，你问我要不要飘？”
这是RTR全村的希望，是Spec家族的王者。Spec 3 就是给那些开车从不“温柔一点”的人准备的：
3.0L Whipple 增压器直接把动力拉满：810匹马力，615牛米扭矩；配套轮毂和胎宽都加粗，全车状态像个蓄势待发的炸药包；你还可以选皮革内饰、地灯、X-pipe排气管，甚至喷你专属颜色；总结：你还在排队加油，他已经贴着墙飞过你了。
升级内容包括：
包含所有 Spec 2 功能：包括所有外观、悬挂和内饰升级。
发动机：
Ford Performance 3.0L Whipple 增压器：输出 810 马力、615 lb-ft 扭矩，配备 92mm 节气门，需使用 91+ 辛烷值燃油。非主动排气系统的 Mustang 功率略低 10 马力。
轮毂和轮胎：
分级 RTR 轮毂：前 20x9.5 +33、后 20x10.5 +45，提供更好的抓地力和稳定性。
Nitto NT555 G2 轮胎：前 275/35/R20、后 295/35/R20，适合高性能驾驶。
其他 ：
RTR 钥匙扣外壳：增加品牌标识。
真实性证书：证明车辆的官方 RTR 身份。
可选升级：
RTR 皮革内饰：提升内饰豪华感。
RTR 地灯：增加夜间便利性。
RTR 踏板罩（仅限自动挡）：提升脚部舒适度和品牌感。
定制喷漆（Paint To Sample）：提供个性化颜色选择。
X-Pipe 排气升级：提升排气效率和音效。
保修：3 年或 36,000 英里，确保车辆可靠性。
起价为 $32,995（24W）（基于 Mustang GT 的起价），适合追求极致性能的驾驶者。
最后想说：
花24万就可以打造一台开箱即用的800匹猛兽，且还享受3年/36000英里的保修服务（因为RTR Spec套件的设计和制造遵循原始设备制造商（OEM）的质量标准），在美国玩大V8真的太爽了。
"看着加油站计价器蹦得比转速表还欢实时，我突然顿悟了美式V8哲学——当特斯拉车主在研究怎么省电绕城，我们永远在计算哪个加油站92号油打折；当欧洲小钢炮在炫耀纽北圈速，我们靠冷车启动的声浪就能震醒三条街的防盗器；当环保人士举着碳排放表抗议，我们正用后胎烧出的青烟在空中画爱心。
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