说起来, 等红灯时到底要不要挂N挡, 这事儿最近在群里炸开了锅。一个朋友刚晒了4S店的修车单子, 上面写着变速箱电磁阀烧了, 维修师傅随口一句, 您是不是换挡太勤快了, 当时就把车主给说愣了。
其实呀, 现在好多新车, 尤其是那些八档以上的自动变速箱, 跟以前老车的设计思路已经不太一样了。有专业机构研究发现, 这种新变速箱, 你要是在D挡踩着刹车停那儿, 它自己内部的动力损耗特别小, 比老车型要少好多好多。
说白了, 也就省那么一丁点油钱, 一年下来可能也就够买杯奶茶的。
所以啊, 像丰田, 大众这些大厂, 它们最新的车主手册里都改了说法。他们建议说, 如果你停车的时间短, 比如六十秒以内, 就踏踏实实在D挡上踩着刹车就行, 别瞎折腾。要是停的时间长, 超过九十秒了, 那就直接挂P挡, 再拉上手刹。
因为你老是N挡D挡来回切换, 那些控制变速箱里电子部分的电磁阀就得不停地工作, 用得多了, 自然就更容易出毛病, 坏的几率也会跟着变高。
这就像我们惯用老式按键手机的思路去玩智能折叠屏, 老经验有时候真不适用新东西。现在的挡把都电子化了, 比如宝马, 奔驰, 它们甚至都把N挡给藏到系统菜单里了, 沃尔沃更是直接就没了N挡, 只剩一个临时停车的按钮。
所以说, 为了省那点微不足道的油钱, 结果把变速箱里重要的零件给弄坏了, 那可就太不划算了。不如听听汽车厂家的建议, 毕竟那是他们的专业。现在很多车子确实没有我们想的那么脆弱, 但也经不起你天天故意去折腾那些精密的零件。
有人可能会担心, 停车时挂P挡, 万一被后面车撞了, 变速箱会不会直接报废啊。其实这种担心有点过头了, 真要是撞得那么厉害, 变速箱肯定会受损, 但也不至于就直接废掉, 而且更多时候, P挡比N挡要稳当一些。还有人觉得, 厂家把问题推给车主, 说操作不当才坏的, 是车本身质量不好。但是呢, 厂家给出的建议是基于他们对自家产品最了解的基础上提出来的, 频繁切换挡位对精密部件的影响是实实在在的。
所以呀, 搞清楚现在这些新车的脾气很重要。那种频繁切换N挡D挡的老惯, 对现代汽车来说, 已经不那么友好了。虽然车子没你想象的那么娇气, 但也不能故意去糟蹋它。
除非你一天到晚都在几十万个红灯前使劲儿来回换挡, 不然一般情况下, 也没那么容易坏。但既然厂家都说了频繁切换会增加电磁阀的负担, 那我们作为车主, 不妨就跟着新规矩来, 这样对车子好, 也省得自己以后掏大钱修车。
毕竟, 谁也不想因为这点小事儿, 给自己找麻烦不是。
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