雷克萨斯LS此次改款并没有对外观做出大的改动，也没有用夸张的设计来制造存在感，而是把重点放在动力结构、底盘调校和舒适性细节上。作为第五代车型的一次阶段性升级，在保持原有车身轮廓的基础上，主要做了配置、内饰材质以及行驶质感的调整。
目前日本市场已经公布了新款LS的价格为1414万日元（约合人民币61.74万元）。相比国内现售车型而言，新车价格起步在88.5万元以上。两地价格受税费、配置、销售体系等影响，不能简单换算。新车未来进入国内市场后，它的定位依然会是豪华大型轿车的高位区间。
外观方面依旧保留了雷克萨斯标志性的纺锤式进气格栅，在车身比例上也保持不变，修长的身体和偏沉稳的视觉风格仍是它的主要特点。变化更多体现在细节上，前脸格栅增加了明显的黑化处理，并且对金属质感进行了相应的调整。
车尾的变化比较容易识别。尾灯内部结构经过微调后仍为L形灯带，在夜间辨识度上没有发生变化。原本位于尾部的品牌标识，现在变成了横向排列的“LEXUS”字母标识，已经成为雷克萨斯新车型的统一风格。
车身配色增加特殊工艺打造的车漆选择F SPORT版本也同步调整外观细节。该版本配备红色刹车卡钳，并搭配银色品牌字母标识，运动感比普通版本更加突出。轮胎规格也进行了统一调整，前后均采用245/45 R20轮胎，而现款车型只有高配版本使用这一规格。
进入车内，新款LS没有改变原有的环绕式座舱布局。中控台仍旧以驾驶者为中心，机械按键、电子换挡机构等的设计被继续保留下来。对于大型豪华轿车来说，这样一种操作方式更加重视驾驶过程中的直观性，并且并没有完全转向触控屏主导的控制逻辑。
内饰升级主要是材质和乘坐配置两个方面。新车增加了玻璃切割饰面，用以提升车内的光影效果和精致感，同时座椅升级为半苯胺真皮包裹。后排多媒体屏幕也依旧保留下来，在官图中可以看见后排乘员依然可以享受独立的娱乐以及信息交互体验。
配置体系上新款LS有F SPORT、L型、EXECUTIVE三个版本选择。安全系统更新为LSS+智能安全套件，车道居中能力得到进一步改善。顶配车型还会增加全景天窗，给后排空间带来更好的采光效果。
发动机、电控无级变速机构以及四挡自动变速机构组成，整体取向仍是平顺和安静。
参考现款车型，这套混动系统综合功率为264千瓦，百公里加速时间约5.4秒。它不追求极端的动力参数，而更看重大型轿车在起步、巡航、再加速过程中连贯的表现。LS的传统用户对于安静、平稳以及长途舒适性要比单纯追求加速度成绩更重要。
底盘升级后会更难以被察觉，但是也会直接造成驾驶员的感受受到干扰。
新车使用REDS响应增强阻尼结构，对车身中央通道进行加强，并在后悬架加强杆、后备厢加强杆等处添加热固化树脂涂层，从而减少车身高频振动、提高车身稳定性以及滤震效果。另外,AVS自适应可变悬架和EPS电动助力转向也重新进行了标定。新车的转向响应会更线性，在保证舒适性的基础上又进一步改善了车辆在弯道和高速行驶时的操控感。
就产品变化而言，新款雷克萨斯LS的思想很明确，外观不追求彻底地重塑，座舱也不急于推倒重来，升级的重点在于动力的选择以及底盘的细节。面对新能源大型轿车不断丰富化的市场环境时，LS依旧保持了成熟的设计风格和舒适的取向。它的吸引力，并不是每一项参数都领先于别人所为的那一点，在于是否能一直把安静、从容、细腻的驾驶体验带给每一位乘客。
