华为乾崑ADS 4.0的发布，把智能驾驶推向了新高度！ 这套系统分为四个版本：SE基础版、Pro增强版、Max超阶版和Ultra旗舰版，从15万到百万级车型全覆盖。 炸裂的是，顶配Ultra版支持高速L3级自动驾驶，驾驶员能合法“脱手脱眼”，系统自动开，出事华为担责！ 泊车还能跨楼层、自动充电，雨天不用冒雨找充电桩。 牛的是，全系时延降低50%，重刹减少30%，开起来比老司机还丝滑。
一、四个版本差别在哪？ 按钱和需求对号入座
ADS SE基础版走纯视觉路线，没激光雷达，用中端8155芯片。 功能够用：城区车道巡航（LCC+）、高速自动跟车（NCA）、基础泊车辅助。 深蓝S07这种15万级车型就用它，买断价5000元，包月100元，性价比之王。
ADS Pro增强版加装单颗激光雷达，算力升级到MDC 610平台。 城区LCC++更稳，复杂路口避让行人更灵敏，主动安全响应快一截。 问界M5 Pro、M7 Pro都配它，包月499元，买断限时优惠1.2万（原价更高）。
ADS Max超阶版堆料更狠：192线激光雷达+分布式毫米波雷达，夜间雨雾天照样精准识别。 功能新增车位到车位P2P 2.0（跨城通勤自动过ETC）、全场景泊车、代客泊车VPD。 老款问界M9、问界M8属这档，停车能自动跨楼层。
ADS Ultra旗舰版独享高速L3，硬件顶配：比Max多2颗激光雷达、4个毫米波雷达、1个车内摄像头。 25款问界M9、尊界S800才够格搭载。 驾驶员高速上能刷手机，系统突发接管请求才需干预。 泊车升级代客充电，车自己找桩充电，充满回车位等你。 价格未公布，肯定比特斯拉FSD（6.4万）便宜。
二、让AI教AI开车，反应快50%
华为ADS 4.0的核心是WEWA架构，分云端“世界引擎”和车端“世界行为模型”。 云端用AI扩散模型，1秒生成1000种极端路况，比如“鬼探头”、前车急刹，6亿公里仿真测试覆盖人类司机一辈子遇不到的险情。 车端模型融合视觉、雷达、声音数据，像人一样预判轨迹。 结果？ 系统时延砍半，变道像德芙般顺滑，无效变道少20%，堵车时通行更快。
底盘控制也开挂。 XMC数字底盘引擎把车身、电机、悬架等6大部件统一调度，过弯不晃，爆胎不翻。 比如高速上左前轮爆胎，系统0.1秒稳住方向，减速靠边，比人反应快3倍。
三、安全武装到牙齿
全维防碰撞系统CAS 4.0升级五重防护：
全时速：4-150km/h内自动急刹（AEB），侧撞防护覆盖30-130km/h；
全方向：高精度固态激光雷达首发量产，3cm精度连台阶、消防栓、悬空电线都看清；
全目标：舱内激光视觉传感器Limera盯紧远距离小物体，100km/h也能舒适刹停；
全天候：分布式毫米波雷达穿透雨雾，暴雨中识别障碍比人眼准；
全场景：新增驾驶员失能救援，突发疾病时，车自动靠边打双闪求救。
实测夜间无灯山路，ADS 4.0提前200米识别路面落石，平稳绕行。 雨雾天AEB刹停成功率100%，传统方案这时基本“瞎”了。
四、实用功能炸裂
车位到车位P2P 2.0打通全链条：从家里车位出发，系统自动开上高速，过ETC不减速，到商场车库自己停好。 今年6月全国50万个停车场支持，北上广深超2万。
代客泊车VPD 2.0再升级：车能自己从B3层爬到1层，雨天自动开到屋檐下等你，不用淋雨。 支持代客充电，开到定制充电桩，机械臂插枪，充满后停回原位。 深圳机场已试点，急事赶飞机时尤其救命。
五、开起来啥感觉？
开ADS 4.0的车，第一感觉是“稳”。 转弯时没有传统智驾的顿挫急刹，系统预判弯道提前缓降车速，出弯线性加速。 窄路会车，非机动车贴边时，车主动借道避让，流畅得像老司机本能操作。
高速L3实测中，系统全程120km/h巡航，自动超慢车、避大货。 驾驶员看书半小时，施工改道，系统鸣笛+闪灯提醒接管，反应时间留足8秒。 泊车更省心：到商场地库门口下车，手机一点，车自己停B2充电位，屏幕显示“充电中，预计45分钟充满”。
六、车企疯狂站台
华为ADS 4.0的“朋友圈”堪称车圈顶流：赛力斯、奇瑞、北汽、阿维塔、奥迪等11家车企老板集体发布会站台。 问界M9、享界S9、猛士M817、奥迪Q6L e-tron等22款车已搭载，从20万级到百万豪车全包圆。 奥迪甚至把Q6L e-tron的智驾全权交给华为，直言“比自己研发快5年”。
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