当寒冷的冬天来临，爱车的轮胎就像是我们出门时要穿上厚靴子一样，需要特别的关照。在低温的环境下，热胀冷缩这个物理原理在轮胎上体现得淋漓尽致，每下降 10℃，胎压就会大约降低 0.1 - 0.2bar。别小看这看似不起眼的胎压变化，它对行车安全有着极大的影响。
胎压不足时，轮胎与地面的接触面积增大，行驶阻力也随之增加，就好比你穿着一双不合脚、软绵绵的鞋子走路，又费力又不稳。不仅如此，油耗也会跟着上升，钱包在不知不觉中就瘪了下去。而且，在冰雪路面上，胎压不足更是会让轮胎的抓地力大幅降低，刹车距离明显延长，就像在冰面上走路却没有防滑措施，随时都可能失控打滑。
那我们该如何检查胎压呢？其实并不复杂，每辆车都有它的标准胎压数值，这个数值通常会标注在油箱盖内侧或者 B 柱的位置，就像是给轮胎设定的一个健康标准线。我们需要准备一个胎压计，这可是检查胎压的得力小助手。
在轮胎处于冷态时进行测量，也就是停车至少三小时后或者轮胎行驶不超过 2 公里的时候，这样测出来的数值才最准确。把胎压计的接口紧紧地对准轮胎气嘴，听到 “嘶嘶” 的轻微泄气声后，观察胎压计上的读数。如果发现胎压低于标准值，就需要及时充气，让轮胎恢复到最佳状态。一般来说，冬季的胎压可以比夏季略高 0.2bar 左右，这样能更好地适应低温环境。
除了胎压，胎纹的状况也不容忽视。胎纹就像是轮胎的 “牙齿”，在行驶过程中起着至关重要的作用，它不仅能增加轮胎与地面的摩擦力，还能在雨天或者雪天有效地排水排雪，防止车辆打滑。我们可以通过观察胎纹深度来判断轮胎是否还能安全使用。一般轿车轮胎的磨损标记高度为 1.6 毫米，当胎纹磨损到接近这个标记时，就意味着轮胎的抓地力和排水性能已经大大下降。
想象一下，轮胎表面变得光滑，就像鞋底的花纹被磨平了一样，在湿滑的路面上行驶是多么危险。如果发现胎纹深度不足，或者轮胎表面存在裂纹、鼓包等情况，那就千万不能再心存侥幸，一定要及时更换轮胎。在一些积雪严重或者经常结冰的地区，换上雪地胎或者安装防滑链是非常明智的选择。雪地胎采用了特殊的橡胶配方和花纹设计，在低温环境下依然能保持良好的柔韧性和抓地力；防滑链则像是给轮胎穿上了一层带刺的铠甲，直接增加了轮胎与地面之间的摩擦力，让车辆在极端恶劣的路况下也能稳步前行 。
玻璃水，看似只是个简单的汽车清洁用品，但在冬天，它的作用可不容小觑。如果说轮胎是汽车与地面接触的关键，那玻璃水就是我们驾驶者保持清晰视野的重要保障。
在夏天，我们可能对玻璃水的要求并不高，只要能清洁挡风玻璃上的灰尘和虫渍就行，所以很多人会选择价格便宜的 0℃玻璃水 。但到了冬天，情况就大不一样了。0℃玻璃水在低温环境下会结冰，就像把一瓶水放进冰箱冷冻室一样，水会变成冰块。而汽车的玻璃水系统可受不了这样的 “冰冻考验”。
玻璃水一旦结冰，首先遭殃的就是喷水电机。电机在试图将结冰的玻璃水喷出时，会承受巨大的压力，就像一个人要推动一块巨石，很容易就会因过载而烧毁。据了解，更换一个喷水电机的费用少则一两百，多则四五百，这还不包括工时费。而且，结冰的玻璃水体积膨胀，还可能会撑破玻璃水的管路，维修起来又是一笔不小的开支。
所以，在冬天，我们一定要根据当地的最低气温来选择合适的防冻玻璃水。一般来说，在零下 10℃左右的地区，选择 - 25℃规格的玻璃水就足够了；但要是在东北等极寒地区，最低气温可能会达到零下三四十度，那就必须选用 - 40℃甚至更低冰点的产品。出发前，检查玻璃水的储量也很重要。
想象一下，你在高速上行驶，前方车辆溅起的泥点弄脏了挡风玻璃，或者挡风玻璃上有积雪、融雪剂残留，这时候你急需使用玻璃水来清洁，却发现玻璃水不够，那得多糟心。充足的防冻玻璃水，就像是给我们的眼睛准备了充足的 “清洁液”，能随时保持视野的清晰，让我们在行车过程中及时看清前方路况，避免因视线受阻而发生交通事故 。
汽车的蓄电池，就像是汽车的 “心脏起搏器”，为车辆的启动和各种电气设备提供着关键的电力支持。然而，在寒冷的冬天，它却成为了一个容易被忽视的 “隐患点”，就连经验丰富的老司机也常常在这里栽跟头。
低温对蓄电池的影响是多方面的，堪称是蓄电池的 “隐形杀手”。当温度下降时，蓄电池内部的化学反应速率会显著降低，这直接导致了它的容量大幅衰减。在常温下，蓄电池可能能够轻松满足车辆的各种用电需求，但在低温环境中，它就像是一个疲惫的运动员，力不从心。例如，在零下 20℃时，蓄电池的容量可能会锐减至常温状态下的 50% 。想象一下，你的手机电量突然只剩下一半，很多功能可能就无法正常使用了，汽车也是如此。如果蓄电池的电量不足，车辆的启动就会变得异常困难，甚至可能根本无法启动，把你困在半路上。
许多老司机在判断蓄电池状态时，往往仅凭启动时 “听声音” 这一招。他们觉得，要是启动时发动机的声音干脆有力，那就说明蓄电池没问题。但这种判断方法在低温环境下其实并不靠谱。因为在低温时，蓄电池的内阻会增大，这就好比在电路中增加了一个大电阻，电流通过时会受到很大的阻碍。
即使蓄电池还有一定的电量，由于内阻增大，它能够输出的有效电量也会减少，而且电量流失的速度也会加快。再加上冬季车辆的用电需求普遍增加，比如座椅加热、后视镜加热、方向盘加热以及玻璃除霜等设备的频繁使用，照明系统的使用时间也因为白天时间缩短而延长，这些都会给蓄电池带来更大的负荷，加速它的电量消耗。
那么，我们该如何正确检查蓄电池呢？这里有几个关键步骤。在启动车辆前，我们要先仔细观察仪表盘上的电池故障灯是否亮起。这个故障灯就像是一个 “小警报”，一旦亮起，就说明蓄电池或者充电系统可能存在问题，需要我们引起重视。如果故障灯亮了，千万不要抱着侥幸心理继续行驶，最好尽快去专业的维修店进行检查和维修。
启动车辆后，在怠速状态下，我们可以用万用表来检测蓄电池的电压。这时候，一个好用的万用表就派上用场了。使用万用表时，要先将其功能旋钮旋转到直流电压档，量程一般选择 20V，因为汽车电瓶的电压通常在 12V - 14V 左右。然后，把万用表的红色表笔连接到电瓶的正极，黑色表笔连接到负极，确保表笔与电瓶极柱接触良好，避免接触不良导致测量误差。
正常情况下，一个充满电的汽车电瓶，在未启动时电压大约在 12.6V - 12.8V 之间；启动发动机后，电压会有所上升，正常会在 13.5V 至 14.5V 之间。如果在怠速状态下检测到的电压低于 12V，那就说明蓄电池的电量不足，需要及时充电了。要是不及时充电，蓄电池长期处于亏电状态，不仅会影响其使用寿命，还可能导致下次车辆无法正常启动。
除了检查电压，我们还要查看蓄电池的接线柱是否存在氧化、松动的情况。接线柱就像是蓄电池与车辆电气系统之间的 “桥梁”，如果它出现问题，电流的传输就会受到影响。时间长了，接线柱容易与空气中的氧气、水汽等发生化学反应，产生氧化层，看起来就像是一层绿色或白色的 “脏东西” 附着在上面。这层氧化层会增大电阻，阻碍电流的流通，导致车辆启动困难，还可能影响车辆电气设备的正常运行，比如灯光闪烁、音响出现杂音等。
我们可以用热水冲洗接线柱，利用热水的温度促使氧化物溶解并松动，然后用干布擦干。冲洗完后，为了防止接线柱再次氧化，可以在上面涂抹一层凡士林，它就像是给接线柱穿上了一层 “保护膜”，能减少与空气的接触，起到很好的防护作用。另外，还要检查接线柱的固定螺母是否拧紧，要是发现松动，要用扳手及时拧紧，确保连接牢固。
一般来说，汽车蓄电池的使用寿命在 3 - 5 年左右。如果你的电池已经使用超过 3 年，或者在日常使用中出现启动延迟、大灯变暗、喇叭声音变弱等情况，那就说明蓄电池可能已经老化，性能下降，建议直接更换新的蓄电池。虽然更换蓄电池需要花费一定的费用，但比起在寒冷的冬天因为蓄电池故障而被困在路上，或者导致其他电气设备损坏，这笔费用还是很值得的。
上车后直接开暖风却发现不出热风？或是挡风玻璃起雾半天散不掉？这可能是供暖系统故障或除雾功能失效的信号。启动车辆后，先测试暖风升温速度，若 5 分钟后出风口温度仍低于 40℃，可能是暖风水箱堵塞或防冻液不足，需及时检修。
同时，开启前挡风玻璃除雾功能，观察雾气是否快速消散，若除雾效率低，可能是空调滤芯过脏或风道堵塞，不仅影响视线，还会导致车内空气浑浊。冬季空调系统长期高负荷运行，建议每半年清洗一次，确保供暖与除雾效果双在线。
防冻液，作为发动机冷却系统中不可或缺的关键部分，就像是给发动机穿上了一层 “抗寒铠甲”，在寒冷的冬天对汽车起着至关重要的保护作用。它的核心作用主要体现在两个方面：一是防止冷却系统中的液体在低温环境下结冰，二是有效地帮助发动机散热，确保发动机始终能在适宜的温度范围内稳定运行。
防冻液的重要性不言而喻，尤其是在寒冷地区。如果防冻液出现问题，发动机冷却系统就可能面临结冰的风险。一旦冷却系统结冰，冰的体积膨胀会对水箱、发动机缸体等部件产生巨大的压力，就像在一个密闭的容器里装满水然后冷冻，水变成冰后会把容器撑破一样，这些部件很容易就会被胀裂，导致严重的损坏，维修成本高昂。
而且，防冻液长期使用后，它的性能会逐渐下降，其中一个关键的变化就是冰点会逐渐升高。比如说，一辆车原厂配备的防冻液冰点是 - 40℃，在正常使用 3 年后，由于各种因素的影响，它的冰点可能就会升高到 - 20℃。这样一来，原本能够在极寒天气下保护发动机的防冻液，在面对稍微低一点的温度时就可能无法胜任了，在北方地区那种动不动就零下十几度甚至更低的气温下，就极易结冰，从而引发一系列的问题。
那么，我们该如何检查防冻液呢？首先，检查液位是最基本的一步。这需要在冷车状态下进行，因为热车时防冻液温度较高，不仅检查起来不安全，而且热胀冷缩会影响液位的准确性。打开发动机舱盖，找到防冻液壶，它通常是一个透明或半透明的塑料容器，上面会有明显的 “MAX”（最高液位）和 “MIN”（最低液位）刻度标识。我们只需透过壶体观察防冻液的液位，正常情况下，液位应该位于这两个刻度之间。
如果发现液位低于 “MIN” 刻度线，那就说明防冻液不足了，需要及时补充。补充时，一定要添加同型号的防冻液，不能随意混用不同品牌的产品，因为不同品牌的防冻液，其成分和添加剂往往不同，混用可能会发生化学反应，产生沉淀、腐蚀等问题，严重影响冷却系统的正常运行。
除了液位，检测防冻液的冰点更为关键。这就需要用到冰点测试仪了，这种测试仪在网上很容易就能买到，价格也比较亲民，通常几十元就能搞定。使用冰点测试仪时，操作并不复杂。先将测试仪的探头清洗干净，确保没有杂质残留，然后从防冻液壶中吸取适量的防冻液样本，将探头插入样本中，等待片刻，测试仪就会直接显示出防冻液的冰点数值。
一般来说，如果实测的冰点高于当地最低气温 10℃以上，即使防冻液还未到厂家规定的更换周期，也建议全部更换。比如，你所在地区的最低气温是 - 20℃，而检测出的防冻液冰点为 - 10℃，那就存在很大的风险，必须尽快更换防冻液，以确保发动机在寒冷天气下的安全运行 。
冬季用车隐患多来自 “看不见的细节”，轮胎缺气、玻璃水结冰、电池亏电、暖风失灵、防冻液失效，每一项疏忽都可能引发连锁故障。建议养成 “上车前绕车一圈、启动后怠速 3 分钟” 的检查习惯：绕车查看轮胎外观，拉开车门检查玻璃水刻度，启动后观察仪表盘故障灯，测试刹车与暖风，花 5 分钟为爱车做个 “基础体检”。
记住，老司机的经验不是 “不用检查”，而是 “更懂该查哪里”—— 尤其是第三个电池检查，别等拧钥匙没反应时才后悔！做好这 5 点，让爱车温暖过冬，也让每一次出行都安全无忧。
全部评论 （0）