话说，加拿大总理马克·卡尼周五就跟大伙儿说了，加拿大这边呢，打算让最多四万九千辆中国产的电动车，只要收个6.1%的进口税，就能进到加拿大市场来卖。
他这么做的主要目的啊，是想让加拿大自己造电动车的那些工厂，也能在竞争中变得更强，更好地发展起来。
你想啊，当市面上有了更多选择，而且是又好又便宜的选择时，本地的汽车制造商就得想办法做得更好，才能吸引顾客。
这样一来，它们就会被逼着去创新，去降低成本，最终造出更棒的电动车来。
这不就是变相地帮它们提升竞争力嘛，甚至未来还能在国际市场上跟其他大牌子一较高下，争取自己的位置。
他在北京的时候还特意提到，中国现在造的电动车，可是全世界数一数二省电的，技术也挺先进。卡尼觉得吧，加拿大不能老是自己玩自己的，得放下身段，多跟这些有新想法、有新技术的伙伴好好学学，把他们好的经验借鉴过来。
而且，还得想办法加到他们的生产链里去，成为其中一环。这样一来，不光能让更多人在加拿大买到电动车，因为有了竞争，这些车的价格可能也会更便宜，对我们普通老百姓来说，能省不少钱呢。
他解释说，这回定的这个税率，其实是回到了以前没什么贸易问题的时候的水平，这倒不是什么新鲜事儿。不过他强调，虽然看起来是小小的调整，但是长远来看，对加拿大老百姓好处可大着呢，能给大家带来实实在在的便利和实惠。
卡尼还提到，照这个意思，估计未来三年里，会有好多中国的钱投到加拿大的汽车行业里来。你想想，如果有大笔投资进来，那不光能多搞些工作机会，让更多人有活儿干，有钱赚，对经济也是个好事儿。
更有了这些资金和技术上的合作，还能帮加拿大更快地实现零排放目标，就是让汽车跑起来不排放污染气体。这对于保护环境，减少碳排放，可是非常关键的一步。同时呢，还能让整个加拿大的汽车工业也变个样，变得更先进，更有活力，跟上全球电动化的大趋势。
这事儿不单单是买卖几辆车那么简单，更像是一次全面的升级和转型，对加拿大的经济、环境和工业都有着长远的影响。
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