听起来2025年第四季度赚钱应该不是啥问题了，公司整体发展势头挺好，最近李斌在蔚来第一百万台车下线后跟媒体聊了聊，透露了不少他们对2026年的一些想法和计划，这些都挺值得关注的。
销量增长这块儿，他们希望维持在百分之四十到百分之五十这个范围，要是按照去年三十几万台的销量来算，那今年大概就能卖到四十五万到四十九万台车，这可不是个小数目，说明市场对他们的车还是挺认可的，大家对这个牌子的接受度也越来越高，这增长势头真挺猛的，看得出来他们对未来销量很有信心，也准备好了迎接更多用户。
换电站的建设，这是蔚来一直以来特别看重的一块儿，他们打算明年搞定一千个新的换电站。而且，他们还会继续在各个县城推广，争取做到县县都有换电站，高速公路上的换电站也会加紧建，搞一个“加电风景线”，让大家出门远行换电更方便，再也不用担心半路没电了。
特别值得一提的是，现在还有新的国企也加入了换电站的建设，这说明换电模式越来越被大家看好和支持了，也得到了更多层面的认可，对普及换电模式是个大好事。新的第五代换电站在四月份就已经开始大规模地铺开了，到时候效率肯定更高，换电体验也会更好。
他们还给自己定了个大目标，到2030年的时候，全国的充电换电站要突破两万座，想一想这个数字就觉得挺厉害的，这表示以后用蔚来车出门，补能会越来越方便，几乎不用担心电量不够用的情况，真的让开车变得更省心了。
对他们来说，换电这个事儿，就是让车身跟电池可以分开来用，电池旧了或者有更好的电池出来，直接换一个就行，车本身还能继续开，这样就不用担心电池寿命问题影响整车寿命了，开销也能省下不少，所以他们会一直在这方面下功夫，持续投入，让换电服务越来越好，给用户带来更多实实在在的好处。
明年他们还会推出三款新的大车，具体型号是ES9、ES7和L80，这几款新车的加入，肯定能让他们的产品线更丰富，给消费者带来更多选择，估计也能吸引不少新的用户，毕竟新车总是大家关注的焦点，能看出公司在产品更新迭代上也是下了功夫的，希望能借此机会进一步扩大市场份额。
渠道建设方面，他们准备在春节前开出一种叫SKY店的新门店，这个SKY店其实就是把蔚来、乐道还有萤火虫这三个品牌的车都放到一个店里卖，这样一来，大家来店里就能一次性看到更多不同定位的车型，不管是想买高端的、中端的还是小巧实用的，都能找到心仪的，买车体验也会更方便，这种一站式的服务听起来挺不错的。
经营目标也很明确，就是希望明年能实现全年盈利，这对于任何一家公司来说都是非常重要的，意味着公司走向了更健康的运营模式，也给投资者和用户吃了一颗定心丸，让大家对公司的发展更有信心。
全球化布局上，他们会走得比较稳，不会急功近利，主要会采用一种“国家总代模式”，简单来说就是跟当地的合作伙伴一起把车卖到国外去，这样能更好地适应不同国家的市场情况和消费者习惯，也能让品牌在国际市场上站稳脚跟，慢慢地把影响力扩大开来。
他们希望通过这种扎实的努力，让蔚来在2025年能占到国内汽车市场百分之一的份额，接着凭借蔚来、乐道和萤火虫这三个不同定位的品牌，能更稳当地去争取百分之五甚至百分之十的市场份额，这野心可不小，但也说明他们对自己的产品和策略很有信心。
他们会一直把精力放在汽车主业上，不会放松对研发和创新的投入，因为只有不断推出好产品，才能在竞争激烈的市场里站稳脚跟，赢得更多消费者的青睐。至于像AI或者机器人这些跟车不太直接相关的业务，他们倒不打算抢着去做领头羊，而是想采取一种“后发优势”的策略，就是先看看别人怎么做，吸取经验教训，等时机成熟了再跟上去，这样风险会小一些，也能做得更成熟，不盲目投入，确保每一步都走得稳稳当当。
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