最近听长城汽车的魏总聊了些心里话，我才算是想明白了，他为啥一点都不担心自家车的销量从以前的第四名掉到第九名。他说呀，很多车企看着卖得特别好，销量排在前面，可实际上呢，它们可能是在亏本赚吆喝，卖一辆车没赚多少钱，甚至还在赔钱。如果一直这么烧钱下去，公司怎么可能撑得住，又怎么会有钱去搞研发、把车做得更好呢？
可长城汽车就不一样了，他们有自己的赚钱门道。主要靠的是两块，一块是那个硬派越野的坦克系列，另一块就是魏牌的那些高端MPV。这两类车啊，可以说给长城汽车带来了非常丰厚的利润。
你可能不知道，要论卖一辆车能赚多少钱，国内的汽车品牌里，长城汽车要是说自己排第二，估计真没谁敢说自己是第一了。正是因为卖这些车赚的钱多，长城汽车才能把这些赚来的大把钱，再投回去搞研发，开发新的技术，做出更棒的车。
这样一来，他们就能不断推出有竞争力的新产品，消费者也乐意买单，公司又继续赚钱，形成了一个良性循环，越做越好。
就像咱们生活中说的，做生意不能只看流水大不大，还得看兜里有没有钱。有些品牌可能卖了很多车，但每一辆的利润都很薄，甚至是为了抢市场，赔钱甩卖。长城汽车则是看准了那些愿意为品质和特点花更多钱的客户。
开坦克系列的车主，他们追求的就是那种硬核越野能力和结实耐用，这些可不是随便一台车就能满足的。而魏牌的MPV呢，目标客户是那些对乘坐体验、豪华感和科技配置要求更高的人。这些细分市场，消费者对价格的敏感度没那么高，更看重产品本身的价值。
所以，长城汽车就能把这些车定一个相对高的价格，即便成本用了好材料、好配件，赚头也依然很可观。
这种玩法，其实在国际上也有不少成功的例子。你看看像丰田这样的老牌汽车公司，他们有些车，比如汉兰达，都卖到三十万了，还得加价才能买到，还有那个豪华MPV埃尔法，那更是加价抢着买。
这些车虽然销量跟那种走量的经济型轿车比起来，肯定不是最高的，但它们每一辆带来的利润，那可真是实打实的。这就说明，一个汽车品牌不一定非要所有车型都卖成爆款，只要有那么几款车能赚大钱，而且这些钱能持续投入到新的技术和产品开发中去，那这个企业就能活得好好的，甚至活得越来越滋润。
所以，魏总他们更看重的是，怎么让长城汽车赚到足够的钱，保证公司有持续发展的能力，而不是一味地去冲销量排名。因为只有赚到钱，才能投入研发，才能不断创新，把车做得越来越好，这才是长城汽车想走的路子。
他们并不想陷入那种为了拼销量而牺牲利润的价格战泥潭，那样搞下去，就算销量看着光鲜，里子却是空的。他们更愿意把精力放在打造精品上，让每一辆卖出去的车都能带来实在的收益，这样才能确保公司有能力一直走下去，而且还能越走越稳当。
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