蔚来车主亲测比亚迪兆瓦闪充技术，闪充站体验对比，快充400V 200A需60分钟，闪充20分钟速成却藏安全隐患

蔚来车主亲测比亚迪兆瓦闪充技术，闪充站体验对比，快充400V 200A需60分钟，闪充20分钟速成却藏安全隐患

我开蔚来车，平时用快充，电压400V，电流200A，功率顶多到80kW，还得有个爬坡过程再降下来，总得花60到90分钟才能充满，要是去比亚迪的闪充站，差不多20到25分钟就行，功率直奔1500kW，电压800V，理论电流1875A，实际极氪那边测到1555A，家里空调电流才4到25A，这么算下来等于388台空调一起开，或者63台大功率电磁炉同时用，电流这么大，安全要是跟不上，人一碰就重伤了，平时家里触电也就220V，电流小点，多数没大事，可闪充要是漏电呢，老手都试过油车搭电，电池电压差几伏，碰上就冒火花。

车电池要是有小毛病，高速充容易出问题，速度快了，热量散不掉，就跟温州那次动车事故似的，隐患藏着，等着爆发，充电从慢的到快的，现在又来闪的，越来越速，但人身体扛不住这么高电压电流，物理极限在那摆着。

220V家用电都危险，百来万伏的输电线走近了能把人瞬间汽化，闪充这事儿更得小心。

比亚迪说用储能和电网一起充，就能更快，其实从电的基本道理看，国家电网完全能拉800V，2000A给车用，闪充站加储能纯属公司赚钱的招，卖电多赚点，跟加速没直接关系，也不是网上传的储能电直灌车电池，充电快慢就看电压多高，电流多大，电压像水的高度差，电流像水流多少，400V到800V，以后可能1200V，1600V，甚至2000V，都在正常范围内，功率越大，设备和电池要求越高，成本自然水涨船高，不过技术慢慢会把价压下来。

手机以前5W充，现在100W到处是，翻了20倍，还不是一样用，电池加了液冷散热，1000kW对动力电池来说正常，一辆车电池电量顶四五千块手机电池，手机没散热也能上百瓦，能量密度高，充快不是大问题。比亚迪发布会做了边充边针刺测试，静止24小时没冒烟没起火，电池底撞击也扛住，比一代刀片电池安全强多了，质保期还拉长了，这些数据摆着，安全性没降。

蔚来那边慌了，到处找人说闪充坏话，换电站是重活儿，砸钱多，还难卖掉变现，可蔚来换电也没零风险，得备一堆备用电池，1比3或者1比5的比例，全是车用动力电池当储能，电网扛不住直接超充的脉冲功率，得配高压设备，这跟380V家用高压完全两码事，不是随便搞的工程，外行觉得电网随便拉就行，其实脉冲冲击大，场地高压接入复杂。

比亚迪闪充要是对电池寿命没坏处，就该推开，其他担心跟普通快充差不多，解决办法也类似，技术总会往前走，说不安全又说电网能供，到底行不行，得看实测，发布会数据亮出来，边充边测安全过关，寿命问题没提负面，说明没大碍，手机充电进步不也这样，慢慢接受就得了。