不是吧，我这刚提的48V小电驴，花了快三千块，坐垫还没捂热乎呢，人家72V长续航的直接把价格干到了2450块？这不是纯纯的‘大冤种’吗？
这感觉就像你刚排长队买了一杯网红奶茶，转头就发现隔壁第二杯半价，心里那滋味，真是一言难尽。过去买个像样点的电动车，怎么也得是家庭里一笔不大不小的开销，跟买手机似的，得琢磨琢磨。可现在，大阳茉莉A01这个名字，像个搅局者，直接把72V电动车的价位拉到了比一部中高端手机还便宜的水平。
还没等你从这个数字里缓过神来，五星钻豹G5更是甩出一个2049元的惊人价格，这哪里是降价，这简直就是把价格牌掀了，直接告诉所有人：游戏规则变了。整个市场仿佛被一股无形的手按住了，弥漫着一股没有最低，只有更低的火药味。那些曾经动辄四五千的身影，一下子就变得模糊不清了。
为什么会这样？难道天上真的开始掉馅饼了？
其实哪有什么馅饼，无非是锅里的粥熬得太多，盛不下了。电动车这门生意，前些年太火热，大大小小的生产线拼了命地扩张，结果就是车造出来了，买车的人却没跟上趟。仓库里堆积如山的车，经销商脸上焦急的神情，都在催着厂家赶紧想办法。怎么办？最简单粗暴的办法，就是降价，用价格这把最锋利的刀，去抢别人碗里的肉。
于是你看，绿驹钧行的价格在2600到3500元之间浮动，奔宝N95拿了补贴后也在2800元左右徘徊。大家的价格都挤在这个狭窄的区间里，刺刀见红，谁也不敢轻易退让。
技术的成熟也来补了一刀。电动车最核心的那几样东西——电机、电池、控制器，所谓的三电系统，现在已经没什么秘密可言了，标准化生产让成本一降再降。这就好像以前组装一台电脑，每个零件都精挑细选，贵得要死；现在直接去市场买套件，又好又便宜。金箭幻影TG102这类车型，甚至把什么智能蓝牙、无感解锁这种过去听起来挺高级的功能，都变成了标配，你说这价格还能撑得住吗？
话又说回来，这么便宜，真的靠谱吗？会不会是买了个爹回家伺候着？
一分钱一分货的道理，还是存在的。这些低价车，十有八九用的是铅酸电池，而不是锂电池。这东西的缺点也明显，冬天续航打折，寿命也短一些。不过，你再仔细看看，像绿驹钧行搭载的72V20AH或者32AH电池，跑个110公里也不在话下，对于大多数人上下班买个菜来说，绰绰有余了。
让人有点意外的是，厂家在拼命砍成本的同时，似乎还没完全丧失理智。大阳茉莉A00那台600W的电机，做到了IP67防水，下雨天骑出去心里也踏实点。新日飞马甚至还加上了手机APP控车和TCS牵引力控制功能，这玩意儿在湿滑路面上能救你一把。至于前后碟刹、液压减震、防滑轮胎这些关乎安全的东西，也都没省掉。看得出来，大家都在刀尖上跳舞，既要用低价吸引你，又怕质量太差砸了自己的招牌。
面对这种诱惑，脑袋确实容易发热。如果你也动了心思，我掏心窝子给你两个建议。第一，别光盯着网上那个最低价，先看看你家附近有没有这个牌子的售后服务点。电动车这东西，难免有个小毛病，总不能坏了就扔吧？有个能随时找到人修的地方，比什么都强。
第二，买之前一定问清楚电池的保修政策。电池是电动车身上最金贵的零件，也是消耗品。一个好的保修政策，能在未来帮你省下一大笔钱，这比你当初砍价砍下来的几百块重要多了。
当然了，爱玛、雅迪这些一直以来的大品牌，目前还端坐着，没怎么跟进这波降价潮。但谁都看得出来，压力已经给到他们那边了。这场价格血拼才刚刚开始，或许再等一等，持币观望的我们，能等到更大的惊喜也说不定。
毕竟，当一辆能遮风挡雨的车，价格已经和一部手机差不多的时候，很多事情，真的就变得不一样了。你说呢？
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