买车这件事情在当下这个节点变得越来越像是在开盲盒，大家都想要个与众不同的小玩意儿，停车场里清一色的流线型家用车早就让人审美疲劳。
我前几天在路边偶遇了一台奇瑞iCAR V25的伪装测试车，当时围着它转了好几圈，心里直犯嘀咕，现在的自主品牌真是什么赛道都敢往里扎。
奇瑞在这个大厂体系里向来是个技术狂人，旗下的子品牌多得手指头都快数不过来，有的走的是极致性价比路线，有的则是把个性化刻在了骨子里。
iCAR这个系列明显是奔着年轻人钱包去的，之前的V23和V27在街上跑起来回头率极高，月销破万的成绩就是最好的证明。
明眼人都看得出来，在十一万到十七万这个价格区间里，车系产品线中间其实空了一大截，奇瑞iCAR V25正好卡在这个不上不下的缝隙里。
不少网友在后台私信问我奇瑞iCAR V25预售价多少，从目前的市场排兵布阵来看，业内普遍猜测它的起售价大概率会落在十三万到十四万这个区间。
这个定价策略可以说是相当精明，刚好卡在预算有限又想追求个性代步工具的年轻人的心理防线上，不至于让人觉得高攀不起，又能满足那点特立独行的虚荣心。
围着这台车仔细打量的时候，我发现它把方盒子造型玩出了一种未来战甲的味道。
车头两盏圆溜溜的大灯配上横平竖直的线条，像极了小时候动画片里走出来的机器猛兽，后壁式的灯光设计点亮之后辨识度极高。
车身侧面采用了短前后悬的四轮顶四角布局，粗犷的轮眉直接把野性拉满，最绝的是C柱后面居然没有车窗玻璃，那种纯粹的铁皮包裹感营造出一种皮卡加盖的奇妙视觉效果。
车尾挂着标志性的小背包储物盒，保险杠和尾灯组全是一水儿的硬朗方正线条。
拿卷尺量一下就会发现，车身长宽高分别达到了四千六百三十六毫米、一千九百二十毫米和一千八百五十五毫米，轴距更是达到了二千八百二十毫米，实打实的中型SUV体量。
很多人在挑选这类硬派外观的代步工具时，常常会在网上检索方盒子造型SUV离地间隙多少合适这个问题。
这台车的接近角是三十度，离去角是二十八度，满载时的离地间隙达到了一百九十七毫米。
说实话，光看这组底盘参数就明白它骨子里其实更偏向城市道路的舒适行驶属性，偶尔去马路牙子上撒个野完全没问题，真要是开着它去豁重度越野，底盘的护板可能就要心疼了。
拉开车门坐进驾驶舱的瞬间，扑面而来的是一种科技与复古交织的奇妙感。
中控台上挂着家族式的双大屏配置，整个台面保持着极简主义的清爽，没有乱七八糟的物理按键。
有意思的是内饰细节处处透露着一种有趣的矛盾属性，空调出风口偏要做成方方正正的硬核轮廓，但屁股底下的座椅却用上了细腻的打孔材质，透气性和触觉包裹感直接把舒适度提上去了。
智能化配置可以说是这台车最大的杀手锏，车顶上顶着的那颗激光雷达在同级别里相当显眼。
它匹配的是猎鹰七00高阶智能驾驶辅助方案，再加上地平线征程六P芯片的加持，让它直接具备了高速公路和城区领航辅助驾驶的能力。
当身边的同龄人还在讨论十五万带激光雷达的增程SUV有哪些的时候，奇瑞iCAR V25已经把这个配置直接卷到了这个价位段里。
坐在车内看着这套智驾系统自己规划路线变道，我甚至产生了一种未来已来的错觉，开车上下班再也不用时刻紧绷着神经跟早晚高峰的加塞车辆斗智勇了。
藏在方正外壳底下的动力总成同样没有让人失望，新车采用的是由一点五T发动机与驱动电机组成的增程式混合动力系统。
厂家很贴心地准备了单电机后驱和双电机四驱两种版本，满足不同人群对于驾驶乐趣的偏好。
三十二点六七九千瓦时的电池包静静地躺在底盘中央，带来的纯电续航里程大约在一百五十公里左右。
新车上市后的定价可以说是前有狼后有虎，刚好被自家的产品线夹在中间，不过目前的预估售价还算是在理性合理的范围之内。
纯电续航里程在如今内卷严重的新能源市场里只能算是个中规中矩的数值，日常纯电通勤勉强够用，要是想周末来个跨城长途自驾，保电模式就要经常在线了。
未来大几率会推出纯电版车型，但随之而来的肯定是售价的上涨。
这种产品组合拳打下来，兼顾了高回头率的个性外观与顶级的智驾系统，确实非常对年轻人的胃口。
十五万增程四驱方盒子SUV纯电续航够用吗这个话题在车友群里已经吵翻了天，在我看来，买这种车的人本来就不是为了天天背着大电池跑长途的，只要充电桩就在小区门口，每天通勤省下的油钱，足够周末去喝好几杯冰美式了。
生活嘛，总得有点棱角，就像这台车一样，虽然不够完美，但足够有趣。
