混动车的黄昏真的来了吗？
记得三年前走进4S店，销售小哥拍着胸脯说油电混动最靠谱。不用充电，油耗低，保养便宜，听着确实让人心动。可最近翻看销量榜，发现情况完全变了样。
去年混动车还能月销两三万台，现在连前十五都挤不进去。反倒是那些需要充电的插混车，销量蹭蹭往上涨。朋友刚买的比亚迪，充满电跑100公里只要几块钱电费，加油反倒成了备用选项。反观我那台混动凯美瑞，百公里再怎么省也得四五十块油钱，算下来真不便宜。
价格跳水更让人心惊。去年还能卖18万的混动版，现在4S店直接报价14万，还送三年保养。就这样，看车的人还是往隔壁新能源展厅跑。雅阁干脆把混动车型给砍了，4S店销售说：＂现在谁还看这个啊，都去买插混了。＂
有人说这是政策导向的结果。但仔细算算账，插混的补贴早就没多少了，购置税优惠也就省个万把块。真正要命的是用车成本，插混车平时当电车开，一公里电费几分钱；混动车再省油，一公里也得四五毛。一年跑两万公里，差价能买台最新款的华为手机。
开过插混车的人都知道，那加速感觉完全不一样。电机驱动就是比发动机平顺，红绿灯起步能把油车甩出老远。更别说现在的新能源车，什么座椅加热、自动驾驶、全景天窗都是标配，混动车想装这些还得加钱选配。
以前觉得混动车是＂中庸之道＂，现在看反倒成了＂两头不靠＂。既没有电车的省钱，又没有油车的保值。二手车市场更惨，三年的混动车比同款燃油版还便宜，车贩子收车时直摇头：＂这车现在真不好卖＂。
技术迭代的速度实在太快了。五年前还觉得混动是未来，现在看已经成了过渡产品。就像当年的翻盖手机，智能机一出来，再耐用也逃不过被淘汰的命运。
所以问题来了：当＂稳妥＂变成＂落后＂，我们到底该怎么选？是继续守着即将过时的技术，还是勇敢拥抱新的变化？也许答案就藏在每个消费者的选择里，你说呢？
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