当国内车市还在价格战中挣扎时，吉利却宣布将2026年出口目标从64万辆直接上调至92万辆，并挑战百万——这个看似疯狂的数字背后，藏着怎样的底气与风险？
8月17日，在吉利汽车中期业绩发布会上，吉利控股集团CEO安聪慧向媒体透露了这一消息。就在前一天发布的半年报显示，吉利上半年出口整车47.42万辆，同比增长158%，半年出口量已超过2025年全年，6月单月出口突破10万辆。海外销量同比暴增158%的亮眼成绩，与大幅上调目标之间的反差，构成了理解吉利出海战略的核心切口。
先看数据。上半年吉利出口47.42万辆，同比大增158%，增速居中国汽车品牌首位；其中新能源出口27.72万辆，同比激增585%，出口新能源渗透率高达58.5%。吉利、领克、极氪三大品牌已覆盖全球超百个国家，多款车型拿下海外细分市场销冠。
有人会问：吉利是不是在靠低价换市场？从数据来看，答案是否定的。上半年吉利单车收入达11.2万元，同比增长16%；单车核心归母净利润达6806元，同比增长45%。海外车型盈利水平甚至优于国内，持续抬升吉利汽车的整体盈利中枢。这与部分中国品牌曾因低价策略遭反倾销调查的情况不同——吉利并未出现明显的价格倒挂现象。
真正驱动增长的，是一套体系化优势。首先是研发体系，CMA和SEA等模块化架构为海外车型的快速适配提供了底层支撑，不同市场对动力形式、车身尺寸、智能配置的差异化需求，可以在同一架构下高效满足。其次是生产体系，吉利在马来西亚、白俄罗斯、西班牙等地布局了海外工厂，其中宝腾马来西亚工厂正在进行技术改造，产能将从20万辆提升至50万辆，成为东南亚生产制造基地。第三是渠道体系，吉利与当地经销商深度合作，同步建设售后服务网络，而非单纯把车卖出去就结束。第四是品牌运营，通过收购沃尔沃、路特斯、宝腾等品牌，吉利获得了全球化的技术背书和品牌溢价，极氪在欧洲市场可以直接借用沃尔沃的渠道资源。
这套组合拳的核心逻辑是：本土化研发+全球供应链+多品牌协同，而非以价换量。
92万辆出口目标并非凭空喊出，而是建立在清晰的市场布局之上。
欧洲市场是吉利高端化的主战场，目标约25万辆。主攻方向是新能源，极氪和领克插混车型将承担主力角色，利用沃尔沃在欧洲的渠道网络快速铺开。安聪慧透露，沃尔沃欧洲工厂将成为吉利欧洲战略的重要基地，承接吉利体系内高档豪华车的生产，预计2028年投产。此外，吉利与福特合资的西班牙瓦伦西亚工厂同样产能达50万辆，预计2028年投产，将生产吉利银河和领克产品。挑战同样明显：欧盟对中国电动车加征最高35.3%的反补贴税，叠加碳排放法规趋严，品牌认知度短期内难以与当地老牌车企抗衡。吉利的应对策略是本地化生产——在西班牙和沃尔沃工厂实现本地制造，规避关税壁垒。
东南亚市场目标约20万辆。吉利2017年收购宝腾汽车49.9%股份，目前通过两大工厂形成合计33万辆产能布局，是吉利重要的右舵车生产基地。宝腾汽车高科技谷项目按规划将在2035年形成50万辆整车生产能力，其中50%用于出口。东南亚的优势在于东盟内部零关税贸易、右舵车市场需求旺盛，以及制造成本相对低廉。但风险不容忽视：日系品牌丰田、本田在该地区深耕数十年，渠道和品牌认知根深蒂固。同时，泰国正在研究提高进口电动车消费税，拟将进口整车税率从10%提升至32%以上，对整车出口模式构成直接冲击。
拉美市场目标约15万辆。主销燃油车，帝豪、博越等车型以性价比攻击日韩品牌。吉利与雷诺合作的巴西本地化生产项目已经落地，通过KD工厂规避关税。墨西哥曾是中国汽车出口第一大目的国，2025年出口量达62.52万辆，但自2026年1月1日起，墨西哥将乘用车进口关税从20%大幅提升至50%，直接削弱了中国汽车的价格竞争力。汇率波动、政治风险、物流成本同样是拉美市场的长期挑战。
其他市场（中东、非洲、独联体等）合计目标约30万辆，以燃油车为主，通过CKD散件出口、二手车翻新等方式降低成本。俄罗斯市场因国际局势变化，为中国车企腾出了巨大空间，但2025年以来俄罗斯接连上调进口车关税和报废税，利润空间已被大幅压缩。
目标激进，但隐忧同样明显。
贸易壁垒正在全面升级。欧盟自2024年10月起对中国电动车加征最高35.3%的反补贴税，综合税率超过45%。墨西哥将乘用车关税从20%提升至50%，泰国拟将进口电动车消费税从10%拉至32%以上，印度、土耳其等新兴市场也纷纷加征关税。美国《通胀削减法案》更是将中国电动车排除在补贴范围之外。贸易壁垒正从单一市场向全球蔓延，对吉利这样的出口大户构成系统性风险。应对之策是加快海外建厂、技术授权、合资模式——吉利在西班牙、马来西亚、巴西的布局正是为此。
本地化竞争白热化。传统巨头丰田、大众、现代正在新能源转型中加速反击，而中国同行之间的竞争同样激烈。比亚迪上半年海外销量约79万辆，接近翻倍增长，海外占比已提升至43.8%。在东南亚，比亚迪凭借垂直整合的成本优势迅速抢占市场份额，对吉利形成直接压力。当多个中国品牌在同一海外市场同时发力，市场重叠和价格战几乎不可避免。
供应链安全风险不容忽视。关键零部件如电池、芯片仍高度依赖中国出口，海运拥堵、地缘政治冲突随时可能中断供应。吉利的应对包括海外电池厂布局、芯片国产化替代和多源采购策略，但这些措施需要时间才能见效。在海外产能真正落地之前，供应链的脆弱性仍然存在。
实现百万目标并非不可能，但需跨越三大隐忧，且每一步都需精准执行。你认为吉利能在2026年实现百万出口吗？
