最近工信部的新车申报名单一出来，汽车圈里又热闹起来了，就像是提前揭晓了接下来几个月车市的“剧情走向”。
每一次的名单都像是一面镜子，照出了各大车厂的最新想法和咱们中国汽车市场的真实脉搏。
这次可真是看点十足，有咱们的国产品牌直接向顶级豪华看齐，也有老牌豪华巨头在新时代的设计上似乎遇到了点麻烦，让不少人直挠头。
这些新车背后，究竟是咱们自主品牌的实力真的上了一个新台阶，还是外国品牌开始有点跟不上节奏了？
咱们今天就来当一回“吃瓜群众”，好好扒一扒这批新车里的门道。
首先最吸引眼球的，绝对是吉利汽车。
他们这次申报了一款叫“银河星耀7”的新车，照片一放出来，好多人第一眼都看懵了，纷纷在问：这是迈巴赫出了什么新车型吗？
你仔细看那个车头，巨大的直瀑式进气格栅，那种威严又庄重的气派，跟奔驰旗下的顶级豪华品牌迈巴赫的设计风格简直太像了，说是“异父异母的亲兄弟”一点都不过分。
有人可能会说这是模仿，是抄袭，但事情可能没那么简单。
咱们得知道，吉利现在是奔驰母公司戴姆勒的大股东，这层关系在里面，虽然不能说就可以随便用人家的设计，但也说明了吉利如今的眼界和目标。
从之前的银河星耀6被人说长得像奔驰AMG，到现在星耀7直接对标迈巴赫的气场，能看出来吉利银河这个系列，从一开始就铁了心要往高端市场冲，就是要用这种最直观的方式告诉大家：我们要做的是有高级感的车。
当然，光样子货肯定不行，星耀7的“内涵”也跟得上。
车身长度接近5米，达到了4米958，轴距也有2米852，这个尺寸已经稳稳地进入了中型轿车的行列。
之前不少人觉得星耀6的后排空间稍微有点小，那这次星耀7的尺寸一上来，这个问题基本上就解决了，后排乘客应该能有个相当宽敞的体验。
再加上19英寸的大轮毂，整个车的姿态显得非常稳重。
动力上，虽然目前只知道它的汽油发动机和星耀6是一样的，但可以合理推测，为了带动这个更大的车身，它的电动机功率很可能会比星耀6的121匹马力要更大一些，开起来应该会更有劲。
更值得一说的是，吉利这次还亮出了一个“黑科技”——甲醇插电式混合动力。
很多人听到“甲醇”这个词可能会觉得很陌生，甚至有点不放心。
但实际上，这根本不是什么新潮的试验品。
吉利研究甲醇汽车已经快二十年了，早就不是纸上谈兵的阶段。
这项技术已经在对耐用性和经济性要求极高的商用卡车上大规模使用了很长时间，你想想，连天天跑长途、拉重货的卡车都能用得好好的，放到家用车上自然是成熟可靠的。
这项技术最大的好处就是省钱，对咱们老百姓来说这是最实在的。
现在车用的甲醇燃料，一升大概只要3块钱左右，比现在动辄八九块的汽油便宜了一大半。
而且根据吉利自己公布的数据，他们的甲醇发动机热效率超过了41%，这是个非常高的水平，意味着烧同样的燃料，能跑更远的路。
这不仅仅是给车主省了油钱，从更大的层面来看，发展甲醇汽车也是在为我们国家的能源安全考虑，减少对进口石油的依赖。
所以说，吉利搞这个，既有市场头脑，也有长远眼光，确实值得我们为国产品牌的这份努力和远见鼓掌。
看完了让人兴奋的，再来看看一些让人有点“看不懂”的设计。
广汽埃安也申报了一款新的SUV，轴距有2米755，不算小，但这外形设计实在是有点奇特。
车头两侧的翼子板和车顶上都鼓出来一块东西，这到底是干什么用的？
是未来感十足的空气动力学设计，还是给某种高级传感器预留的位置？
车尾保险杠下面也有个方方正正的模块，看起来像是激光雷达，但安放的位置又有点不寻常。
这台车给人的感觉就是，它好像在努力展示自己的科技感，但普通人一时半会儿还真有点欣赏不来。
不过话说回来，在现在这个汽车设计越来越像的时代，敢于拿出这样有争议性的作品，本身也需要不小的勇气，也许过两年我们就能明白这些设计的用意了。
另一边，长城汽车内部也上演了一出有趣的“左右互搏”。
哈弗品牌的新车“猛龙”，很多人一看就乐了，说这车怎么“豹里豹气”的？
那个方方正正的车头，硬朗的车身线条，还有那突出的轮眉，看起来和长城自家高端越野品牌“方程豹”的豹5太像了。
这让一些人觉得哈弗是不是也开始“偷懒”，直接拿兄弟品牌的设计来用了？
但仔细想想，这可能是一种更聪明的品牌策略。
哈弗和方程豹都是长城旗下的，把这种硬派越野的风格做成一个家族化的设计语言，能让消费者一眼就认出这是长城的硬派车，从而强化整个集团在这方面的形象。
而且长城也很懂消费者的心思，如果你不喜欢这张“豹子脸”，没关系，它还提供了之前哈弗“大狗”那种经典的圆形复古大灯和横条中网的造型给你选。
这样一来，既借了方程豹的热度，又照顾了老车迷的感情，可以说是一举两得。
最后，我们来看看这次话题的中心，一汽奥迪A6L。
这次奥迪是双管齐下，纯电版和燃油版一起更新。
先说纯电版的A6L，网上的评价可以说是两极分化，但觉得“丑”的占了大多数。
特别是白色车身，更是把设计的缺点放大了。
因为是电动车，车头是封闭式的，没有了传统的大嘴进气格栅，配上它超过5米的车长和超过3米的轴距，总感觉整个车身显得有些臃肿和沉闷，缺少了燃油版A6L那种四平八稳的优雅感。
这可能是所有传统豪华品牌在转向电动化时都会遇到的难题：在一个不需要格栅的时代，怎么才能保住自己标志性的家族特征？
不过，虽然外观有争议，它的性能可一点不含糊，前后双电机，后面的电机功率高达270千瓦，绝对是一台“西装暴徒”。
相比之下，新款的燃油版A6L就顺眼多了，可以说是稳中求进。
车身长度又加长了一些，达到了5米142，配上21寸的大轮毂，那股子行政级轿车的气场依旧拿捏得死死的。
最大的惊喜在动力上，2.0T的高功率发动机，最大马力从现在的245匹一下子提升到了272匹，这个提升幅度相当可观，开起来肯定会感觉轻快不少。
奥迪也非常了解中国市场，提供了好几种不同样式的中网和轮毂让你选，不管你是喜欢稳重还是喜欢运动，都能找到自己喜欢的搭配。
要说这次奥迪所有新车里，升级得最稳妥、最聪明，也最能get到消费者痛点的，我个人觉得反而是Q5L。
现款Q5L其实各方面都不错，最大的短板就是那个内饰，放到今天来看确实有点过时了，那个小小的中控屏幕和周围的设计，跟现在动不动就三联屏的国产车一比，简直像是上个时代的产物。
这次新款Q5L的升级，肯定会换上奥迪最新的那套大屏幕虚拟座舱，内饰的科技感和豪华感会得到质的飞跃。
外观上，它没有像A6L纯电版那样大改，而是在保持经典造型的基础上，通过一些新的运动套件来提升新鲜感。
这种做法既解决了老款最大的痛点，又没有因为设计太激进而得罪老用户，可以说是最保险也最有效的升级方式。
再加上发动机也同步换装了272匹马力的版本，产品力一下子就变得非常能打了。
最后再提一句，沉寂了一段时间的日系车也终于有动静了。
东风日产旗下的启辰品牌，这次带来了一款新的插电混动车。
之前的启辰大V DD-i插混车型，上个月的销量已经突破了一万台，说明这条路是走对了。
这次的新车尺寸也不小，车长4米83，轴距2米815，用的是1.5升发动机配一个155千瓦的电机。
这个动力组合，至少能让它彻底告别过去日系车给人留下的“动力弱、开着肉”的印象，也就是大家常开玩笑说的“马路三大妈”。
在如今这个追求动力和驾驶感受的中国市场，能拿出这样的产品，说明日系品牌也终于开始认真起来，准备和我们的自主品牌在新能源赛道上好好较量一番了。
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