比亚迪起诉美国政府，挑战100%电动汽车关税新规

一辆电动大巴驶入洛杉矶公交系统，车身印着“Powered by BYD”——这曾是中国制造叩开美国市场的象征。如今，同一品牌却以原告身份出现在美国国际贸易法院，状告联邦政府滥用关税权力。这不是商业纠纷，而是一场关于规则与权力的正面交锋。

2026年1月，比亚迪旗下四家北美子公司正式起诉美国政府，挑战其依据《国际紧急经济权力法》（IEEPA）加征的多项关税。这些自2025年2月起实施的行政令，将电动汽车关税提至100%，储能电池关税升至25%，名义上为应对“国家紧急状态”，实则剑指中国新能源产业。比亚迪要求法院宣告这些措施违法，并追回已缴税款。案件目前因最高法院审理同类核心案（V.O.S.案）而暂缓，但其意义早已超越金钱赔偿。

这场诉讼的真正分量，在于它直指美国贸易工具的合法性边界。IEEPA本为应对战争、恐怖主义等极端威胁而设，近半个世纪从未被用于大规模征税。2025年，特朗普政府却以此为据，对多国加征“对等关税”，引发法律地震。同年5月，美国国际贸易法院在V.O.S.案中明确裁定：IEEPA未授权总统征收关税，相关行政令违法。这是司法对行政权的当头一棒，也为比亚迪提供了关键判例支撑。

然而，政府迅速上诉并获准暂缓执行，案件最终可能由最高法院定夺。争议焦点清晰：总统能否以“紧急状态”为名，绕过国会自行征税？若答案是肯定的，未来任何行政命令都可能成为变相贸易壁垒；若是否定的，则将重申三权分立底线，遏制单边主义扩张。比亚迪并非孤军奋战——全球已有数千家企业发起类似诉讼，它们共同押注的，是法治能否守住市场规则的底线。

对中国企业而言，这更是一次战略觉醒。过去，面对海外政策打压，多数选择绕道或沉默。比亚迪选择法律途径，标志着中国全球化企业从“适应规则”转向“参与定义规则”。它清楚，退让换不来公平，唯有在制度框架内亮明立场，才能打破“被规制者”的被动身份。即便最终败诉，这一诉也已改写叙事：中国企业不再是规则的接受者，而是可以挑战权力的平等主体。

胜败尚未落定，但方向已然清晰。真正的全球化，不只是产品出海，更是权利与尊严的平等对话。当一家中国公司敢于在美国法庭上质问总统权力的边界，它所推动的，不只是退税，而是国际经贸秩序中那一丝不可或缺的公正。规则若可被强权随意扭曲，无人能真正安全。捍卫法律的严肃性，正是捍卫所有企业未来的生存空间。