你猜怎么着，华境S上市后热度一路走高，交付已经破2万台。
价格从15.98万起，顶配20.38万。全系直接标配华为乾崑 ADS Pro增强版、鸿蒙座舱、乾嵘车云这套智能组合，难怪大家对它这么感兴趣。
最近借了辆车，身边的小伙伴也问它到底靠不靠谱。就用最近的用车体验，给你们一个简单的印象，方便你们结合自家需求来评估。
这车身长超过5.2米，第一眼就给人“确实大”的感觉。我住在老旧小区，停车位不太友好，即使居中停，两边的车都费劲上下车。大车的好处是空间确实宽敞，华境S还是六座SUV，家里人多出行就舒服。
日常出行，我老婆带着孩子坐第二排，通风、加热、按摩功能全都有，长途坐着不容易累，路上到了地方还能按摩休息。后排还自带15.6英寸大屏，孩子可以看动画，路途也不闷。再加上防眩晕功能，长时间坐也算稳妥。老人来访时，一家五口出门，全家人都能找到合适的位置。
全家出行时，我闺女通常坐第三排，累了还能躺着睡。确实，带孩子出门要用安全座椅，跑高速时全车人都系好安全带，安全第一。第三排座椅还能电动调节，满载时后备箱空间依然够用，长途也不担心。
这是华境S的核心优势，也是它能快速来到2万辆交付里程碑的关键：驾驶辅助系统。现在的新能源市场，大体上能分成两派，一派是华为，一派是其他。我几乎全程开启这套功能，毕竟用过其他带华为系统的车，感觉还是这台更“保守、稳妥”。在老小区，违停和电动车穿插多，华境S需要接管的次数较高；在城区路段，遇到蛮横插队的车，它也会让路。其他方面表现还好，大家都守规矩时，跟车、变道、超车都挺靠谱。
相比之下，高速上的体验让我更放得开。近一个月跑了快6000公里，安全感明显提升，虽然坐得久点，有点累，但比起没有驾驶辅助的油车省心多了。
至于泊车，商场、医院、公园、住宅区的位子我都试过，整体表现大约95分。个别车位确实窄、还遇到断头路，这并不是车的错，而是停车位本身的问题。
能耗方面，纯电续航超过200公里，算是够用。日常我大概一天30多公里，算下来也能把它视作电车在用。即便赶时间亏电出门，华境S的百公里油耗大约在6到7升，动力也没打折，毕竟是一辆大型SUV。若完全没有电，动力依然充沛。
总体来说，这辆车确实有些小缺点，入门车型和高配之间的差距有点明显，但就价格和家庭用车的场景来说，表现足以让出行更舒适、幸福。你也可以亲自去体验看看，我相信你也会有自己的感受。
其实这辆车让我更愿意带家人多出去走走。你家里出行最看重的又是什么呢？
