年度销量460万辆的比亚迪，今年1月究竟能卖多少辆车？当我们剥开预测数据的外衣，看到的是一套严密的分析逻辑：3年内由于春节效应，比亚迪1月销量平均比前月下跌近四成；2026年春节延迟至2月17日，意味着1月份将成为完整的销售月，有望削弱这一跌幅。然而，国内价格战与补贴退坡引发市场观望，1月初的订单量已同比下滑20-30%。更为关键的是，统计需将国内外两部分分开计算——国内从2025年12月的42.4万辆下滑至28-30万辆，背后是环比约25%的降幅；海外则从去年同期30.6万辆中的销量部分迎来30%的预期增长，为比亚迪贡献约8.5-9万辆的海外销售量。累计加起来，全球总额推演至36-39万辆区间，其中位数约37.5万辆。真正的价值在哪里？正如本期播客所揭示的：预测的意义不在于猜对数字，而在于学会市场分析师的方法论——洞察历史规律、抓住核心变量、分离国内外环境，并学会给出合理的区间估算。当你再次看到任何销量预测时，你会选择全盘接受那个冰冷的数字吗？还是更愿意探究背后支撑它的因果图谱呢？
主持人:哎，最近啊，咱们刷刷手机，总能看到大伙儿在聊，比亚迪今年一月到底能卖多少车呢，对吧？今天呢，咱就不光听个数，咱得把这背后的道道儿，一点点给扒出来。咱们会从它去年的家底说起，再看看春节啥时候过，还有国内国外市场那些事儿，一块儿看看这预测到底是怎么算出来的。光听结论不过瘾，咱们得看清楚人家是怎么一步步算出来的。嘉宾:嗯，是这个理儿，我一开始也觉得，不就是看上个月卖了多少嘛，后来才发现，这里面门道还挺多的。就拿这个春节来说吧，它啥时候过，影响可太大了，这可是分析的起点。主持人:对，所以咱们先得把这个边界划清楚，今天聊的可不是官方数据，而是分析师们根据已有信息做的一个推演。咱们的目标呢，是搞明白他们是怎么想的，而不是去猜最后那个数字准不准。你觉得呢？嘉宾:没错，这个推演呢，是基于公开信息和历史规律来的，不是拍脑袋，更不是投资建议。咱们看的是方法，是逻辑，这块儿得先说清楚。主持人:好，那咱们第一步，就先回到过去，看看比亚迪去年到底是个什么水平，心里头先有个谱。嘉宾:那咱就从头捋，2025年这一年啊，比亚迪总共卖了460万辆车，这个量可不小，算下来平均每个月能卖38万多辆。主持人:哇，平均下来每个月都奔着38万去了，这家底确实厚实。那去年一月呢，我记得春节早，是不是卖得没那么猛？嘉宾:你记性真好，去年一月它卖了30万零538辆，看着还行，但跟前一个月比，其实掉得挺厉害的。而且啊，那会儿在海外也卖了6万6千多辆，这个数，差不多占了总销量的五分之一还多呢。主持人:海外都占到五分之一了？这比例可不低啊，看来出海真是个重头戏。那我注意到一个事儿，好像每年一月，销量都比12月要少点，是不是有这么个规律？嘉宾:太对了，这就是咱们说的‘春节效应’。你看过去三年，2023年、2024年、2025年，每年一月销量比上个12月，分别跌了35%、38%、41%，基本是春节来得越早，跌得就越狠。主持人:哎，话说回来呢，这就像是年底冲完业绩，年初总得喘口气，只不过春节啥时候来，决定了这口气是深还是浅。那今年2026年，春节在2月17号，这不就晚了吗？嘉宾:对，这就关键了。今年春节晚，意味着1月是个完整的销售月，不会被假期打断，理论上销量不该被提前透支，这个‘气压计’的读数，肯定跟往年不一样了。主持人:嗯，所以这个‘春节效应’的威力，今年应该会小不少。但另一边，我听说国内又是价格战，又是补贴慢慢退的，这会不会让大家更犹豫了？嘉宾:完全正确，这两股力量在拉扯。价格战是想把人拉过来，但补贴退坡又把人往外推，结果就是消费者更谨慎了。证据就摆在那儿，1月初的订单量，比去年12月少了两到三成呢。主持人:嘉宾:我觉得呢，最好的办法就是分两块看。先看国内，春节晚了，跌幅肯定会收窄，但市场谨慎又会压制反弹，所以不会涨，大概率还是跌，但跌得少。再看海外，去年都翻倍了，今年还要增产三成，势头很猛。主持人:所以咱们的分析框架就是，国内看跌幅收窄到多少，海外看增长能有多少，最后加起来，对吧？嘉宾:对，就是这样。咱们把好几股力量在往不同方向拉的这个局面，给它拆清楚了，心里就不慌了。主持人:OK，既然咱们把路子理清了，那我们接下来，就一个一个填数字。你说国内会比去年12月少四分之一，这个‘四分之一’是怎么来的？嘉宾:咱有基准啊，去年12月它卖了42万零398辆。过去三年一月平均跌了快40%，今年春节晚了，这‘拦腰一刀’的劲儿小了，咱判断它变成‘切掉四分之一’，这个推算是合理的。主持人:哦，明白了，比往年是好，但跟上个月比，还是差，所以是环比跌四分之一。那海外说要增长三成，这个‘三成’的依据是啥？嘉宾:两个关键点。第一，去年海外销量超了104万辆，直接翻倍多，这个势头在那儿。第二，公司自己计划今年1月增产三成，这是个强烈的信号，咱们就基于这个做趋势外推。主持人:我懂了，增产三成不一定等于卖出三成，但结合去年的猛增，做个三成的增长预测，算是相对靠谱的判断。那最后这个总数，36万到39万，是怎么加出来的？嘉宾:好，咱们来算一笔账。国内跌四分之一，从42万多降到28万到30万辆这个区间。海外比去年1月的30万零538里头的海外部分，增长三成，算下来就是8万5到9万辆，加起来，全球就是36万到39万，中间值大约37万5千辆。主持人:等一下，我这‘杠精’附体了啊。春节晚了，大家是不是反而会想，年后促销更强，干脆二月再买？一月会不会更冷清？嘉宾:这个问题问得好，确实有这可能。但我们的模型是基于已知信息，目前没看到更强的促销预告，所以还是认为春节晚带来的销售天数完整，是更主要的影响。主持人:还有啊，国内这价格战，如果真打得凶，会不会反而把观望的人都打醒了，销量不降反升？嘉宾:有这个可能，但我们看到的证据是1月初订单量下滑了，这说明谨慎情绪是实实在在存在的。模型承认不确定性，但得基于当前最可靠的信号做判断。主持人:那海外增产三成，万一渠道消化不了，堆成库存，销量还能涨三成吗？嘉宾:这也是个风险点。但分析师的推断是，基于比亚迪去年翻倍的销售能力，和它今年的增产计划，这个增长预期是建立在企业执行力和市场接纳度的合理假设上的。主持人:经过这一轮推敲，我们或许能更冷静地看待这个预测结果了。来，最后咱们用最简单的三句话，把核心结论收个尾。嘉宾:第一，2026年1月比亚迪全球销量，预测在36万到39万辆之间，中间值大约37万5千辆。第二，国内销量预计28万到30万辆，环比降四分之一，主要是春节效应减弱。第三，海外销量预计8万5到9万辆，同比增长三成，延续高增长态势。主持人:太好了，这下清楚了。所以咱们听这期节目的最大收获，不是那个37万5的数字，而是理解了分析师是怎么看问题的：看历史规律，看关键变量，分国内海外，最后给个区间。好了，一番拆解之后，我们再回头看看开头的那个好奇，现在是不是清楚多了？第一，我们知道了预测的完整逻辑链条，从460万的年销量基准，到35%-41%的历史跌幅规律，再到春节晚和海外增产三成这两个关键变量，最终得出了36万至39万的全球总销量预测。第二，我们理解了预测的核心框架：国内看春节导致的跌幅收窄，海外看增产计划带来的持续增长。第三，我们也看到了预测的边界和不确定性，比如消费者可能的观望心态、价格战的实际效果、以及海外产能能否顺利消化。这事儿啊，最有意思的观点是，预测的价值不在于猜对数字，而在于理解市场分析的思路和方法。把这个逻辑搞明白了，下次你看任何销量预测，心里都有谱了。所以，我想留给各位一个开放性的问题：当你面对一个看似复杂的数据预测时，你会更相信那个数字，还是更想了解它背后的分析逻辑呢？咱们下期再见！
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