技术革命与汽车引擎：中国智造如何与全球共振？
你知道吗？中国制造正成为全球汽车产业不可忽视的力量。在新能源汽车风靡的时代，传统燃油车仿佛显得人老珠黄，孤独退场。但事实真的如此吗？背靠中国日益壮大的国产制造力量，大众一汽发动机正交出一份令人惊喜的答卷。不管潮流如何翻涌，燃油车与智能化结合后践行的是另一种进化。这份“进化论”的背后，有哪些我们从未注意的中国智造故事？产业链协同、中国本土企业崛起与全球合作共振的交响乐，究竟如何奏响？今天就让我们走近大众一汽发动机长春分公司，一探端倪。
新能源风暴中的燃油机：退出历史舞台，还是涅槃重生？
提到汽车未来，许多人会立刻想到新能源车驶入了春天。的确，从补贴政策到全球绿色资源计划的推动，各国政府都让新能源汽车一时间成为了“明星产品”。反观传统燃油车，它们会不会失去市场？在一片“新能源霸屏”的舆论中，许多人甚至觉得燃油机不过是拼尽全力的最后挣扎。
咱们的采访对象，大众一汽发动机（大连）有限公司长春分公司负责人王志宇，却给出了一个不一样的见解。他反问道：“如果燃油车真落幕了，那爱好驾驶的人怎么办？高性能燃油车的市场需求和智能化技术之间，又是否会碰撞出新发展模式？”难道燃油车还能找到出路？
新能源大潮下的中国智造，燃油车“剩者为王”？
近年来，新能源汽车的爆发式增长让整个传统汽车产业迎来了大考。比亚迪、小鹏、蔚来等本土企业凭借政策红利与价格优势快速站稳市场，让传统合资品牌面临着不小挑战。但是真正关注消费市场和产业发展趋势的人不难发现，燃油车并不急着离场，甚至仍有巨大的空间。
以2025年即将推出的奥迪新A5L为例，这款搭载了大众第五代EA888发动机的车型，凭借其带来的卓越驾驶体验依然吸引了大批车迷的目光。王志宇指出：“我们并不竞争谁要被谁替代，而是要探索如何以智能化手段，为燃油车提供更高的技术含量与用户体验。”原来，智能化不仅是新能源汽车的“红利”，同样可以成为燃油车重振雄风的秘密武器。
再看老百姓的选择，全球范围内新能源汽车的接受度依旧参差不齐。有城里的年轻人愿意尝鲜，也有不少三四线城市或者偏远地区用户基于实际需要，仍对传统燃油车念念不忘。一位驾驶网约车的司机说道：“新能源车是省油，但跑长途总是要找充电桩，耽误了老客人的时间。我们更需要稳定、安全的靠谱车。”
传统汽车很“硬核”，但危机四伏？
尽管传统燃油车仍然有市场，但一个无法忽视的趋势是：在未来，电动车将长期占据国内外汽车市场的主导地位。再加上随着环保政策收紧，排放标准加严，大量燃油车企业正面临生存边缘的考验。即便成功实现“智能化转型”，燃油车是否还能拥有和纯电动车抗衡的空间？这让人深感疑惑。
对于合资品牌来说，还有一道不得不跨的“坎”——中国本土车企异军突起。比亚迪、长城汽车等公司凭借多年的技术积淀，底气越来越足，而合资品牌要如何突出重围？一边是成本叠加带来的压力，一边却是“德国体系”和本土化管理理念可能带来的冲突，像大众一汽发动机这样深耕多年的企业，能否真正调整航向？
传统车企的出路究竟何在？是不是努力终将徒劳，有朝一日都要败于时代的洪流之中？眼前数据虽好但背后暗流涌动，新能源车企大幅降价的策略，更让主打高端定位的燃油车企压力倍增。大众一汽发动机究竟靠什么留住自己的市场地盘？
逆向操作：德国技术+中国智慧，打造新产业奇迹
就在大众一汽发动机似乎被市场挤压入角落时，他们的“出圈”策略却让人眼前一亮。采访中，王志宇提到了一个不起眼却至关重要的秘密武器——“国产化率”。目前，大众一汽发动机产品的国产化率已经高达90%。这意味着，曾经依赖进口的汽车零部件，现在可以基本实现中国制造。大到发动机的主机泵体，小到一个精密螺杆，基本都能够从国内供应商那里找到稳定的货源。
国产化带来了两个重要好处。第一是控制了成本，直接提升了产品的竞争力。试想，少了中间环节的层层加价，当然能节省资金花费。第二则是打破了跨国物流限制，极大地减少了因自然灾害、地缘政治等意外事件造成的供应链中断风险。疫情带来的全球物流受堵已经为我们敲响了警钟，而自给自足正是答卷。
更重要的真相是，实现高国产化率不仅受惠者是大众一汽发动机，还带动了中国本土供应商的成长。德国的VDA质量标准结合中国的动态供应链，让本土企业迅速学习并成长为具备国际竞争力的合作伙伴。
未来，这种“中德共研”的新模式是否会成为全球车企推进数字化与本地化结合的标杆？这是眼下汽车行业格局的一场“实验”，结局出人意料但也充满悬念。
智能制造：从“中国方案”到全球诉求的漫长征途
尽管大众一汽发动机正在稳步推进智能化和数字化改革，但这条路上仍然荆棘丛生。从本质上讲，协同是智能化制造的灵魂，而这恰恰也是当下中国制造业转型中最主要的痛点之一。
最棘手的问题在于供应链之间的“数据黑箱”。下游有自己的销售计划，往往不会将真实的市场数据完全公开。而上游供应商则因为担心商业机密，也多采取对信息的选择性披露。如此想让整个产业链步调一致，无异于在热锅冷水之间架起独木桥。更值得警惕的是，复杂的国际环境和部分核心技术的卡壳，也让中国制造的全球化道路条件如此艰难。
大众一汽发动机在努力突破这些难题，他们尝试推行协同计划管理系统，力求构建覆盖供应链上下游的透明信息网。眼下这些尝试的实际推进效果有待验证。这背后不仅需要企业发力，更需要国家层面建立相应的法律框架，推动数据共享，保障产业链的协调利益。
没有万能公式，智造的考题是进化的试金石
诚然，我们不得不承认，大众一汽发动机乃至更多类似企业的努力，并不能马上完全扭转大环境的种种限制。燃油车能否真的迎来智慧化的涅槃，新能源浪潮是否真会口口声声“吞并”对手，这些问题恐怕没有唯一的答案。
智能化显然是未来全球制造业的新标配，而不是限制某一类型功能汽车的“杀手”。汽车工业作为中国制造骄傲的敲门砖之一，深入发掘本土创新，坚持高效融合全球最优资源，无疑是中国汽车工业未来开疆拓土的致胜法宝。绝对的“新能源制霸”只是理想，而在未来一片涌动的海洋上，“智能化”这块救生板，或许才会成为我们继续远行的那一双翅膀。
如何评价传统车企的“智能求生术”？
未来的汽车世界会被新能源汽车一统江湖，还是燃油车将借助智能化涅槃重生？新能源车比拼政策红利，传统车拼存量市场，您更看好哪一边？一汽和大众是强强联手？还是资源奈何消解于竞争之中？欢迎在评论区分享观点，让我们一起为中国智造未来掀起热烈探讨！
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