CU250 2026款依然是入门V缸巡航的热门选择。
它搭载249.9cc的V型双缸发动机，水冷并带平衡轴，怠速和巡航时的震动控制做得很稳。手把和后视镜基本不抖。低扭输出靠前，30到70km/h区间的加速也挺平顺。自动挡车型有D、S、M三种模式，低速还有蠕行功能，在拥堵路段不用频繁踩离合，跟车轻松。还配备弯道倾角保护，压弯时会锁定挡位，后轮动力输出更稳定。
车身尺寸方面，1460mm的轴距让它在城市里转弯比较灵活。悬挂调得偏向舒适，能把路面的小波动过滤掉；但遇到激烈的山路时，支撑会显得有些不足。
油箱是15升，续航可以跑到四百多公里。传动采用皮带，运转安静、维护也省心。
不过也有用车短板。身材比较高的骑手，腿部空间会显得紧凑，长途骑行容易累。行驶1.5万到2万公里后，电门锁的焊点容易松动，存在半路熄火的隐患，买车后最好事先检查加固。后缸排气温度偏高，夏天骑行要穿长裤，避免小腿被热源烘烤。码表存在约8%的正向误差，骑行时要自我校准参考。
2026款在外观上做了点小改动，圆形空气滤罩取代旧设计，发动机侧盖变得黑化，车尾更短更低，更符合传统巡航风。颜色提供曜石黑、皓月银、绯月红。漆水表现还算过得去，但焊接点偶尔还能看到微小毛刺，细节受成本限制。
总的来说，若主要用来城市通勤和短途休闲，喜欢V缸的质感并想要一台新手友好的自动巡航，CU250依然值得考虑。身高在175cm以上、经常跑山的车友，建议去实地试驾，权衡空间与底盘表现再下定论。
