国庆中秋假期，顺庆、高坪、嘉陵三区的停车场大面积免费开放，限7座及以下的小型家用车。车门关上的一瞬，车内暖气像给颈后的一层毛巾，我指尖在仪表板的皮纹上轻轻拂了一下，空气里混着雨后橡胶味道，心跳却开始跟着路况跳。
入口处，一位叔叔问同伴：这免费期管多久？同伴回：看人多再定吧。
我对同伴说：七座以下，证件齐全，不能带易燃物。他点头：记下来了。
据不完全统计，覆盖点位为数十处停车场（估算），总车位大约2万到3万（样本少），日均车流量约3千辆（体感），覆盖率大致60%到80%之间（估算/体感）。
同价位的两台车，朗逸和思域，实操差别大致是：朗逸的后排腿部空间更友好，思域的悬挂更干脆、转向更轻盈，前排座椅的包裹感也不一样。你怎么看？如果你要在这类停车场里选车，是不是更看重坐得舒服还是动起来就爽?
供应链像一场大乐队排练。零部件断货就像某个乐器走音，时间拉长就打乱节拍；研发路上，设计师像调音师，要用一个小角度就把噪音降到可接受的水平。你在路上遇到的任何新功能，其实背后都有一条看不见的供给链在配合，像日常买菜一样，一箱箱把车的性格拼回家里。
我曾经以为只要政策写清楚，停车就顺畅。现在知道，免费只是阶段性，现场的规定才是底座。免费期结束后，若车辆留在党政机关停车场，你要么等单位通知，要么被交警催走。规则才是大衣，穿在免费这件外衣之下。
（这段先按下不表）
你有没有在现场被人流挤到一边的感觉？你会怎么选停车位？你会不会担心车内贵重物品暴露？你会不会在第一时间就把贵重物品带走或锁好？
有点麻烦是肯定的。找位置、看规定、记挪车电话，这些小事堆起来，会让人心里起伏。就像我在排队时看见的一幕：有人把车窗略微摇下，等人多了再把窗又关上，像是在给自己一个缓冲。
临场小计算：如果油耗7L/百公里，7元/L，按这个水平跑100公里，油钱大概49元；若遇堵车，时间成本再往上算，大致多花9–15元/小时（视路段）。免费阶段，这些都先抹平了，停车费就成了一个影子成本。顺便提一位同事的只言片语：阿强说：停车场里，灯光太亮容易被盯上，进出时别把窗户开太大，夜里别把贵重物品放车里。这句话我记住了。
我刚才翻了下笔记，居然看到一条不起眼的细节：部分位线的涂料已经模糊，像在提醒人们这里不是用来豪迈停车的场所，要慢一点，要靠近边线停整齐，别挤到消防通道。也许这就是城市在免费背后偷偷告诉我们的道理吧——有序比慷慨更重要。
你们在免费期间，有没有观察到一个现象：高峰时段停车位像被抢走的面包吗？如果你是车主，你会怎么避免把贵重物品暴露在车里？说到这你突然卡壳了，这类规定到底对你的日常行驶影响有多大？下一次遇到相似的政策，你会怎么安排？
我也有一个没想过的猜测：也许很多免费位其实并非没有成本，而是用来控制人流与时间段的高效配置（不确定）。如果真是这样，城市换取的其实是一种可控的便利性。
今晚回家路上，我盯着仪表盘，车灯把夜色切成薄薄的一片，路边的灯带像一串串耐心的灯珠。手心还接收着方向盘的细微震动，像是一种对话：我在这个市场里能不能把车停得更安稳、把规则记得更清楚？
你愿意把今晚的经验分享给我吗？你遇到过像这样的停车制度吗？你打算如何在未来的假期里去享受免费的便利，同时避免踩到那些不显眼的坑？如果下一次政策再升级，你最关心的又是哪个环节？
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