国产B级车杀疯降价，合资车集体遇冷，广汽丰田凯美瑞却逆势炸场！2026年1月车企销量战打响，国产品牌抢跑晒成绩，谁料这款合资老将以17426辆的销量、17%的同比增幅突围，狠狠打了“合资不行了”的脸。更狠的是，它同步抛出2026款新增双擎车型，19.48万指导价直降3万，看似性价比拉满，可这17%的增长，到底是真实力逆袭，还是靠降价换量的营销套路？
2026年1月，广汽丰田率先公布战绩，整体销量63648辆，在合资品牌中率先破局；核心车型凯美瑞单月卖17426辆，同比猛涨17%。对比2025年数据更直观：去年1月凯美瑞仅售15696辆，全年最高月销量刚破2万，今年1月直接逼近峰值，看似是完美开门红，可很少有人注意，2025年1月恰逢春节前夕，购车需求推迟导致基数偏低，这才让增幅显得格外亮眼——增长是真的，但水分也不能忽略。
B级车市场早已卷成红海，吉利星瑞、比亚迪汉DM-i等国产车，动辄降价4-5万，配置拉满还送保养，凯美瑞凭什么能站稳脚跟？答案一半在产品，一半在降价。它近期推出的2026款双擎2.0HSE光辉版，正是冲销量的关键棋子，官方指导价19.48万元，懂车帝最新行情显示，终端预计优惠3万，落地价约17万，比同级本田雅阁、大众帕萨特双擎版便宜2-3万，性价比直接碾压同级合资。
这款新增车型的外观，是最懂年轻消费者的加分项。基于运动Lite版打造，专属磨砂灰车漆搭配个性套件，质感远超普通版本；蜂窝状熏黑前格栅+黑化车标，彻底甩掉凯美瑞以往“家用油腻”的标签，运动感拉满。C型LED大灯组标配自动大灯、自适应远近光，白天辨识度十足，夜间照明更实用；4915mm车长、2825mm轴距搭配18英寸轮毂，硬朗腰线贯穿车身，隐藏式排气+小巧尾翼，既保证了家用所需的宽敞空间，又兼顾了年轻人喜欢的个性，精准踩中家用+运动的需求痛点。
外观是敲门砖，动力和配置才是留住消费者的核心。动力上，这款车搭载2.0L双擎系统，发动机最大功率112kW、最大扭矩188N·m，搭配83kW前置单电机，系统综合功率145kW，日常通勤、家庭出游完全够用，低速加速平顺无顿挫，不会有合资车常见的换挡卡顿。最惊艳的是油耗，WLTC综合油耗仅4.5L/100km，按当前92号汽油7.5元/L计算，每公里油耗成本不到3.4毛钱，一年开2万公里，比同级燃油车省近5000元油费，这也是它最戳家用党的核心优势。底盘采用四轮独立悬挂，调校偏向舒适，过滤路面颠簸的效果出色，久坐也不会觉得累，完美适配家用代步场景。
配置上，凯美瑞没有玩虚的，每一项都贴合实用需求。10.25英寸中控屏支持CarPlay、HiCar、CarLife三大手机互联，苹果、安卓用户都能轻松适配；手机无线充电、远程启动一应俱全，冬天提前热车、下车忘记带手机也能随时充电，细节拉满。安全配置更是诚意十足，L2级Toyota Safety Sense辅助驾驶系统，涵盖全速自适应巡航、主动刹车、车道居中保持等功能，高速长途更省心；前排双气囊、前后排侧气囊、前排中央安全气囊、主驾驶膝部气囊全面覆盖，安全性在同级合资车中处于中上游水平。厚实的座椅支持前排电动调节，主驾还配备腰部调节和老板键，长途驾驶能有效缓解疲劳，兼顾舒适性和实用性。
不吹不黑，凯美瑞的逆袭，离不开国产车型的“倒逼”，更离不开自身的“妥协”。对比同级国产车型，比亚迪汉DM-i入门版不到18万，插混系统油耗比凯美瑞双擎更低，还支持快充，科技配置上多了旋转中控屏、面部识别，性价比更高；吉利星瑞指导价11.37万起，终端还有优惠，配置同样拉满，虽然是A级车，但空间接近B级，性价比碾压凯美瑞入门版。凯美瑞能守住市场，核心还是靠“合资品控+大幅降价”——入门版2.0E精英版（指导价17.18万），部分地区终端已降至13万多，接近紧凑型轿车价格，用价格让步，留住了预算有限、又偏爱合资品控的消费者。合资车的降价不是认输，而是认清现实；国产车的崛起不是偶然，而是实力的必然，凯美瑞的逆袭，是合资车在围堵中的无奈突围
懂车帝、汽车之家的网友评论，呈现出鲜明的两极分化，也道出了普通消费者的真实心声。好评集中在三点：一是油耗低，很多车主反馈，实际油耗和官方公布的4.5L/100km差距不大，日常通勤很省钱；二是品控可靠，不少网友表示，开了3-5年几乎没有小毛病，维修保养成本低；三是优惠力度大，13万多能入手合资B级车，性价比突出。吐槽点也很实在：一是内饰设计老旧，塑料感较强，缺乏科技感，和同价位国产车差距明显；二是动力偏肉，加速时缺乏爆发力，不适合追求驾驶乐趣的消费者；三是地区优惠不均衡，部分地区优惠只有2万左右，和宣传的3万优惠有差距，存在套路。
很多消费者纠结：“预算15万左右，到底该不该买凯美瑞？新增双擎车型值不值得入？”我的观点很客观：如果你追求省油、可靠、家用代步，不执着于动力和科技配置，凯美瑞绝对是不错的选择，尤其是13万多落地的入门版，用紧凑型轿车的价格，买到B级车的空间和合资品控，性价比拉满；但如果你偏爱科技感、动力性能，或者更看重配置的丰富度，同价位的国产B级车更适合你，毕竟在配置和动力上，国产车的优势已经非常明显，没必要为了“合资标”多花钱。
最后给大家提个醒：部分经销商存在强制加装装饰、捆绑保险的情况，会抬高实际落地价，购车前一定要和经销商确认清楚，签订书面协议，避免被套路。另外，不要被17%的销量增长冲昏头脑，这一增幅有客观因素加持，不能单纯认为凯美瑞的产品力实现了“质的飞跃”，它的短板依然明显，后续若不升级内饰和科技配置，很难长期守住市场优势。
总的来说，2026年1月凯美瑞的销量逆袭，是产品力、品牌口碑和终端优惠三者共同作用的结果，也是合资车在国产围堵下的无奈突围。从凯美瑞的表现，我们能看到一个真相：如今的汽车市场，早已不是“合资碾压国产”的时代，国产车型凭借高性价比、高配置崛起，倒逼合资车降价升级，最终受益的还是普通消费者。没有永远的爆款，只有顺应时代的产品，凯美瑞的逆袭是阶段性的胜利，而国产与合资的较量，才刚刚开始
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