最近有种说法，可能将来中国的国产车，到最后就剩下那么六家玩得转，比如比亚迪、一汽、吉利、奇瑞、长安、广汽这些。就在大家议论这事儿的时候，那边余承东又亲自带队，让广汽跟华为再次合作，这次他们主要盯上了鸿蒙系统和人工智能技术。
刚到2026年，汽车圈就来了个大动作，就是广汽跟华为又一次联手了。1月5号那天，他俩在广汽番禺总部签了个全面的合作协议。这次跟以前签约不一样，华为那边是终端BG董事长余承东亲自来的，没搞那种领导讲话的仪式，反而是想实实在在地把技术用起来，让这次老朋友见面充满了真材实料。
余承东在智能驾驶和智能设备这块儿可是个管事儿的，他亲自过来，就说明华为对这次合作很看重。其实他们俩也不是刚开始试水，从2017年第一次签约算起，广汽和华为的合作范围已经挺广了，从硬件到软件，从研发到生产，甚至还一起搞高端品牌。
到了2025年，这合作更是加速了，先是搞了个GH项目公司，又成立了华望汽车，还推出了个叫,启境,的高端品牌，甚至跟华为数字能源也有了战略合作。这些都说明他们的合作一步步从纸面落实到实际，这次签约更像是把以前的积累又大大地提升了一级。
那么这次合作最主要的目的，就是想一起把鸿蒙生态弄好，再把人工智能技术也搞起来。就说这个生态方面，他们俩不光要深化现在鸿蒙座舱的合作，还会把鸿蒙生态用在公司办公和给用户提供服务上，这样车就不只是个交通工具了，它还会变成一个能跟手机、家电这些智能设备连起来的大平台，融入到咱们生活的方方面面，变成智能生活里很重要的一部分。
在技术上呢，他们会重点去搞人工智能最新的技术创新，让,小艺,这个智能助手在车里用得更彻底，这样车载系统用起来更方便，更像跟人说话一样，还会一起开发一些特别的应用，满足不同车主的不同需求。
说到这儿，他们合作已经有不少实际成果了。之前他们一起搞的云车机技术，简单说就是把车上的电脑系统放到云端，这样就能更快地更新和管理，从宣布到装到车上，只用了不到20天，让广汽埃安UT成了第一辆用上华为云车机的车，而且还全面推送了OTA升级，就是那种无线升级软件的功能。
他们还一起建了个AI中台，你可以理解成一个提供人工智能服务的底层平台，支撑起了,星灵AI全景图,,相关的技术方案甚至还被国际电联选为全球的优秀案例。这些成绩也让大家对这次更深的合作很看好，特别是往国外发展这块儿，他们会利用华为在海外的服务优势和广汽现有的出海基础，把智能出行的方案推向全世界。
要是从整个行业来看，广汽和华为这种合作方式，就是科技公司跟传统车企互相取长补短的一个好例子。广汽在电池电机电控这些核心技术、整车生产和行业资源上都有很深的积累，再加上华为在操作系统、智能座舱和智能驾驶技术上的强项，这就形成了,制造加科技,的两股劲儿。
这种合作，不是说科技公司全盘接管，也不是简简单单的供货关系，而是他们都拿出自己最擅长的部分，一起深入搞出来的，也给智能汽车行业的合作提供了很多不同的思路。
现在新能源车市场竞争越来越激烈，都开始拼智能化了，所以技术合作和生态建设成了打破僵局的关键。广汽和华为继续深入合作，不但能让他们俩在市场上有更强的竞争力，还能推动咱们中国的汽车行业在智能化和走向国际这方面，更上一层楼。
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