张雪机车在WSBK葡萄牙站连夺双冠，打破欧美日品牌垄断后，直言小米汽车挖孔机盖争议处理不当，建议退差价或直接退单挽回口碑

张雪机车在WSBK葡萄牙站连拿两个冠军，打破欧美日品牌垄断后，说小米汽车机盖挖孔风波处理得不对头，建议退点差价或者直接让没提车的用户退单来救口碑

张雪机车最近在葡萄牙的WSBK比赛上风头正劲，那场比赛是3月28号到29号的事儿，他们一口气拿下两个冠军，这在摩托车圈子算大新闻了。WSBK就是世界摩托车超级比赛，平时欧美日那些老牌子像杜卡迪和雅马哈霸占了好几十年，张雪机车才刚起步两年，就把这些百年老店给比下去了，实力真不是盖的。

大家一看这事儿，就把张雪比作摩托车界的雷军，因为他俩都爱搞创新，还总能出奇制胜。张雪自己也承认，以前挺欣赏雷军的风格，那种敢拼敢干的劲头。

这次比赛后采访的时候，张雪话锋一转，说起小米汽车的机盖挖孔争议来。他直言不讳，以前喜欢雷军，但这次小米处理得有点问题。那机盖挖孔的事儿，是小米SU7新车的前机盖上有个设计，本来是为了通风散热啥的，可用户一拿到手就觉得丑，网上吵翻天，有人说影响美观，有人觉得实用性也一般。小米一开始没当回事儿，就说这是正常设计，坚持不改，用户意见也没太在意，结果全网开始吐槽，黑小米的声音越来越大。

张雪觉得，小米在这儿算错了账，他要是雷军的位子，会直接行动起来，给已经提车的用户退点机盖差价，让他们自己去改或者换个满意的方案。要是还没提车的，直接同意退单，全额退钱走人。小米订单多得是，花这点小钱修修口碑，总比让大家继续黑下去强。

毕竟，用户一气儿就散了，车卖得再多，名声坏了以后事儿还得多。他这话说出来，挺接地气的，没绕弯子，就直戳痛点。采访里他没多加修饰，就这么聊着，感觉像跟朋友聊天一样自然。

说起张雪机车这两年怎么崛起的，得从头说说。他们从零开始，团队小但效率高，专注摩托车的动力和操控，研发时候就盯着那些老品牌弱点下手。在WSBK葡萄牙站，他们的赛车调校得特别准，第一天比赛就冲到领头，第二天稳稳守住双冠。

现场观众看呆了，那些欧美日粉丝平时看不上新人，这下子得承认张雪的活儿干得漂亮。打破垄断不光是赢比赛，还意味着中国品牌在国际赛道上站稳脚跟，以后摩托车市场格局可能真要变天。

再聊聊小米那边的机盖挖孔争议，为什么这么闹腾。SU7是小米第一款电动车，上市时候大家对它期望高，价格实惠，性能也猛，可机盖上那几个孔一出来，就成槽点了。有人说看起来像没打磨干净的洞，影响车头整体感，还有人担心防水啥的实际问题。

小米回应时候，先是说这是空气动力学设计，为了让引擎舱通风更好，但用户不买账，觉得外观第一，功能第二。结果社交媒体上视频到处飞，车展现场也有人当面问，处理拖拖拉拉，没给个痛快方案。

张雪的建议听着简单，退差价或者退单，其实就是在说，用户体验摆第一，别让小事儿毁了大局。

张雪这么发言，也不是随便说说，他自己带队做机车，深知品牌声誉多重要。比赛赢了是爽，但用户信任没了，产品再牛也白搭。小米作为科技新军，本来就靠口碑吃饭，这次风波要是处理好，说不定还能翻盘。

张雪采访完，网上讨论热了，有人赞他敢言，有人觉得他越界，但不管咋样，这事儿让大家看到，跨界大佬们想法有时挺同步的。摩托车圈和汽车圈，本来就有点像，都得靠创新和用户认可往前冲。

张雪机车这波操作，不光拿冠军，还顺带点醒了同行，处理问题时候，多想想用户感受，总没错。