三款新车定档:长安混动9月12、埃安9月15,10万级开始卷智驾省油

三款王炸新车定档:UNI-V混动9月12、埃安i60 9月15,10万级开始卷智驾省油

朋友们,9月这波10万级真的要卷疯。长安UNI-V蓝鲸超擎混动9月12日上市,2027款埃安i60 9月15日上市,吉利新款/第四代博越L燃油9月9日刚放官图,三台车一个比一个会打——轿跑不插枪省油、家用SUV给激光雷达端到端、燃油SUV还上高功+城区NOA。以前10万级聊“够用就行”,现在直接把省油和智驾一起往下放。

三款新车定档:长安混动9月12、埃安9月15,10万级开始卷智驾省油-有驾

9月12日:UNI-V蓝鲸超擎混动,轿跑也能不费油

UNI-V本来就是长安年轻运动轿跑,溜背、电动掀背、四出、全系电动尾翼都保留,尾翼90km/h以上自动立起、宣传最大270N下压力。

三款新车定档:长安混动9月12、埃安9月15,10万级开始卷智驾省油-有驾

这次核心是不插电HEV:蓝鲸超擎用500Bar超高压直喷混动专用机,系统稿热效率逼近45%,P3电机峰值180kW、最高转速20000rpm、最高效率98.1%,AI云智控做节油和平顺。 官方以UNI-V HEV举例,起步响应0.29秒、0-60km/h 3.59秒;城区油耗预热给3.39L、综合4.28L,长安系统测试里蓝牌轿车城区实测可到2.98L,但UNI-V最终以上市WLTC为准。 尺寸按第三代口径约4740×1838×1430、轴距2750,18/19寸两套胎,18省油、19更炸但胎噪滤震会硬。

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价格如果真9.99万起、主销11-12.5万,中配给大电机+尾翼+L2,对思域e:HEV、型格e:HEV是降维;对卡罗拉双擎靠加速和智舱抢年轻人;对秦L、银河L6不拼纯电通勤,专吃没桩、只加油、还想要轿跑的人。等12号重点看正式WLTC、尾翼/NOA是否锁顶配、试驾车顿挫和19寸胎噪。

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9月15日:2027款埃安i60,10万SUV给192线激光雷达

现款i60本来就走增程+纯电双线,4685×1854×1660、轴距2775,后五连杆;增程1.5ATK星源,29.165度电池,CLTC纯电210km、综合1240km,亏电5.5L,30%-80%约15分钟;纯电有530/650两档,650用75度级电池。

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2027款预告最狠的是192线激光雷达+L4同源一段式端到端,前脸加智驾小蓝灯,中控从14.6升15.6、加66L前背箱。现款是GSD、3R7V、高速NDA+泊车,新款是从高速型往城区NOA补。

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现款上市10.48万起、后来增程马到成功版10.28万起,2027加雷达和端到端成本会涨。 合理打法是增程维持10万出头,纯电标准10.98-11.5万,激光雷达主力11-12万,长续航顶配别轻易破14万;要是只顶配给雷达、起价拉到11.98万以上,就偏年改了。没桩、常长途、想高阶辅助的家庭最值得等;有家充只城市通勤,可对比现款650清库。

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博越L新燃油:不插电也给你激光雷达城区NOA

9月9日官图的新款第四代博越L燃油,换吉利新一代1.5TD Pro高功,148kW/315N·m,比在售1.5T的133kW/290N·m功率+11.3%、扭矩+8.6%,零百8.6秒,WLTC 6.69L;预计仍7DCT,最终以配置表为准。

三款新车定档:长安混动9月12、埃安9月15,10万级开始卷智驾省油-有驾

智驾上千里浩瀚H5,1激光雷达+3毫米波+11摄像头+12超声波共27颗,覆盖城市NOA、高快NOA、HPA跨层记忆泊车,但大概率中高配专属,入门仍基础L2。

三款新车定档:长安混动9月12、埃安9月15,10万级开始卷智驾省油-有驾

座舱Flyme Auto 2.5,15.4英寸2.5K中控+25.6英寸AR-HUD,星睿AI语音;舒适给水晶挡把、前排双层夹胶、前排9项座椅功能、后排加热隐私玻璃,车长4730级、轴距2785,CCD预计中高配。在售燃油9.99-12.99万、小蓝灯H3版12.99,新款因高功+激光雷达成本更高,激光版若13.5-14.5万算合理,全系破15万会影响走量。

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三台车三种卷法

UNI-V混动是把“轿跑省油+不插桩”补齐,适合没家充、城市堵、爱溜背尾翼;i60 2027是把“10万级SUV+192线激光+增程/纯电双选”打包,适合没桩家庭、常跑长途又想城区智驾;博越L新燃油是把“高功1.5T+激光雷达NOA”塞进不插电SUV,适合不装桩、跑长途、还想要燃油省心的人。

三款新车定档:长安混动9月12、埃安9月15,10万级开始卷智驾省油-有驾

真按场景挑:没家充又只买轿跑,等UNI-V主销价;没家充要SUV、偶尔长途,等i60雷达版;不碰新能源、要燃油SUV+城市NOA,盯博越L激光版。别只信宣传极值油耗和0-60,看正式WLTC、各配置差价、试驾顿挫胎噪再掏钱。

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本文旨在探究汽车市场转型趋势,文中提及案例基于公开市场数据和行业普遍现象,不针对任何特定品牌或企业进行商业评价

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