纯电销量榜大洗牌！ 海鸥登顶小米逆袭，Model Y跌出前三引热议
6.98万起的小车掀翻全场，21.59万的黑马杀出重围，特斯拉神话破灭？
4月第二周（4.7-4.13）纯电销量榜引爆车圈：比亚迪海鸥以8095辆逆袭夺冠，6.88万起步的吉利星愿退居第二，五菱宏光MINIEV守住第三。 最劲爆的是深陷舆论漩涡的小米SU7，价格站稳21.59万高位，销量却逆势暴涨23%冲上第四，而特斯拉Model Y暴跌至第五名仅售3912辆，昔日王者光环尽失。
比亚迪海鸥（6.98万起）与吉利星愿（6.88万起）的缠斗堪称惨烈。 前者凭借刀片电池技术和单周8095辆的爆发力重夺王座，后者则以7683辆咬住不放。 五菱宏光MINIEV（3.28万起）靠极致性价比守擂成功，但周销6747辆的数据背后，是价格门槛不断下探的无奈——这已是微型车市场连续三个月出现「万元降幅」。
小米SU7上演绝地反击，在「刹车门」「自燃门」等负面热搜围攻下，周销量逆势增长23%达到6287辆，21.59万的起售价硬是比Model Y便宜近5万。 反观特斯拉双雄集体哑火：Model Y周销3912辆排名第五，Model 3更是滑落至23名仅售1426辆。 有业内人士透露：「上海工厂产能转向Robotaxi项目，现有库存优先供应海外市场」。
当榜单前二十名出现深蓝S05（7663辆）、小鹏P7+（9202辆）等新势力车型时，传统豪强集体隐身。 蔚来ET5勉强挤进前二十，智界R7（900辆）直接掉到34名，极氪7X、AION RT等车型在30名开外挣扎。 更尴尬的是汉EV（10444辆）这类曾经的顶流，如今周销量不足巅峰期四分之一。
1. 技术普惠改写游戏规则
海鸥搭载的刀片电池、星愿标配的Tai-Link智驾系统、小米SU7的超级电机，这些曾属于高端车的技术正在下放。 当6万级小车都能做到300km真实续航，消费者自然用脚投票——毕竟谁愿意为「品牌溢价」多掏5万？
2. 政策红利催生新战场
全国334.1万辆以旧换新补贴，叠加新国标清库存压力，直接点燃价格战。 五菱缤果（1.41万辆）、元UP（1.63万辆）等车型疯狂促销，甚至出现「买车送全年充电卡」的奇观。 有销售直言：「现在卖车像卖白菜，不求利润只求冲量」。
3. 口碑反噬敲响警钟
特斯拉的暴跌绝非偶然。 Model Y周销环比暴跌82%，与其说是产能调整，不如说是「自动驾驶事故」「频繁降价伤老车主」等负面累积的爆发。 反观小米SU7，虽然深陷舆论危机，但「30天无理由退车」「终身免费道路救援」等兜底政策稳住了基本盘。
电车江湖没有永远的王者
这场洗牌暴露了残酷现实：当技术壁垒被打破，品牌光环正在快速褪色。 海鸥用6万价格证明「小车也能玩科技」，小米用21万定价打破「新势力必死」魔咒，而特斯拉的跌落神坛警示所有人——躺在功劳簿上吃老本，迟早被后浪拍死在沙滩上。
当比亚迪狂卖4.5万辆蝉联周冠，当吉利银河靠7万级星愿杀进前三，当五菱把微型车价格打到3万底线，这场厮杀早已不是单纯的产品竞争，而是全产业链的生死时速。 那些还在死磕「高端故事」的车企，是时候看看榜单前十里清一色的「实用主义战士」了。
那么最后小编想问：花21万买小米SU7的人是真头铁，还是看透了电车市场的生存法则？
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