宝马X3长轴距版这次的变化不是换平台、换发动机或者加新能源动力，而是把重点放在了配置组合和使用体验上。2027款车型在9月8日上市的时候，公布的两款车型售价分别为31.8万元、35.8万元，并且有一款尊享型还没有公布具体价格。
最值得提及的改进就是全系配备xDrive四驱系统。以往消费者选购豪华品牌的SUV入门版时，在价格与配置上常常要做出选择，但是这次X3长轴距版不再将四驱限定在中高配车型上，入门款xDrive25L依然配备了这套系统。
对于一款主打运动操控的中型豪华SUV来说，四驱并不是配置表上的一个名词。它可以在湿滑路面、低附着路面以及连续弯道上提供更加稳定的动力分配，并且使不同价格版本之间的驾驶基础更为接近。至于具体体验能达到什么程度，还需要根据实际道路表现来判断，但从产品策略来看，宝马希望降低消费者在配置选择上的顾虑。
舒适性配置也有下放的情况。31.8万元的入门车型加装了前排座椅通风、副驾驶腰部支撑和后排座椅加热等功能。这些不是特别显眼的参数，但是日常使用的时候容易被感知到的部分。
尤其是座椅通风、后排加热等，在季节变化、地区不同或者乘员需求上会产生不同的影响，但是如果用过之后回到没有这些功能的车型上，差别会比较明显。宝马此次的做法就是把一部分过去需要通过更高配置或选装才能获得的舒适功能直接纳入了入门版本之中。
这种调整并没有改变车辆的机械基础，但是改变了消费者对于“低配是否够用”的看法。对于预算明确、又不想后期不断增加选装费用的买家来说，配置覆盖面比单纯增加几项高端功能更有现实意义。
外观上变化比较小。前脸双肾格栅使用横向饰条的设计方式，在视觉上使车头看起来更加宽大一些。车身新增“沙丘灰”配色，该颜色在光线较暗的时候比较沉稳，在受到阳光照射时会呈现出一定的暖色调，过去更多出现在宝马M性能车型上，普通版X3长轴距版也可以选择。
轮圈样式也做了改动，但是各个门店对于具体的车型是否可以选装、怎样搭配的说法并不一致。消费者如果对外观配置有明确的要求，在购车的时候最好直接确认实车和选装清单，不能只根据一张宣传图片来判断最终效果。
进入车内后曲面联屏以及第九代BMW操作系统依旧保留着原有的风格，硬件上也没有明显的差别。软件部分添加了AI个人助理，可以识别连续语音指令来查询保养记录、寻找餐饮地点等场景。由于该功能是通过在线升级实现的，因此不需要更换车内硬件。
座椅缝线更加简洁了，门板和仪表台采用相对统一的颜色搭配方式，在后排软枕尺寸上也做了一定的增加。这些改变不会在第一眼内产生强烈的视觉冲击，但是会随着时间推移而影响到长时间乘坐时的视觉感受以及接触感受。对于已经形成稳定的车型设计风格来说，微调内饰氛围比完全推翻原有的布局更容易维持产品的辨识度。
动力部分继续使用2.0T发动机，提供高低功率两种选择。低功率车型最大功率为140kW，高功率版本达到190kW，并且匹配了8挡自动变速箱。底盘结构没有改变，50:50的前后轴重量分配和横向稳定控制功能仍然存在。
新款X3长轴距版产品核心依旧是燃油动力、四驱系统以及偏运动化驾驶取向。虽然轴距被加长了，但是车型仍然试图在后排空间以及驾驶灵活性之间取得平衡。对于重视操控感又需要一定的后排实用性的家庭用户而言，这样的定位并没有发生根本的变化。
就产品更新的方式来说，宝马此次没有提出参数上的大幅提高的要求，只是就四驱覆盖、舒适配置、车身颜色和智能软件等做一些补充性的工作。因此改款不一定会带来强烈的“新鲜感”，但是可以针对购车过程中遇到的几个实际问题作出回应，即入门车型够不够用、配置是否需要不断加钱以及长时间使用时的舒适性是否到位。
最终能否得到市场的认可还要看价格体系、终端选装情况和实际试驾感受。根据目前公布的信息可知，31.8万元入门价加上全系四驱及新增舒适配置之后，此次改款重点不在“变得多新”，而是在于使各个版本之间的体验差距更加缩小。
