比亚迪秦PLUS开五万多公里，HEV模式仅用七千多，刚做完第二次保养，第三次依然免费送油费与心安

我的比亚迪秦PLUS，到现在已经跑了五万多公里了，不过它发动机烧油的里程，算下来才刚刚七千多公里。

我最近才给它做了第二次保养，更让人高兴的是，第三次保养费用还是免费送的。

看着保养手册上写的，下一次保养得再等足足一年时间，或者等车子跑够两万公里才需要，这跟以前开燃油车的体验比起来，简直是天壤之别，完全不是一回事。

回想以前我开纯汽油车的时候，要是现在车子已经跑了五万多公里，那保养的次数怎么着也得有六七次了。基本上每半年或者一达到五千公里，我就得抽时间往4S店跑一趟。每次去店里，机油、机滤、空滤这几样东西,每次都是雷打不动的开销。

有时候4S店的工作人员还会积极地推荐我清洗节气门、更换火花塞什么的，这样一来，单次保养的费用就轻轻松松地飙到八九百块钱，甚至上千都有可能。一年下来，光是花在保养上的钱就是一笔不小的数目，让人感觉挺心疼的。

但是，比亚迪秦PLUS这套油电混合的动力系统，就彻底改变了这种状况。因为它平时在市区里跑，大部分时候都用纯电模式，发动机就不需要那么频繁地启动工作，自然而然，机油的损耗也就变得特别少。

这样一来，它保养的周期就能直接拉长到一年或者两万公里一次。而且，保养的项目也精简了很多，基本上就是检查一下车辆的整体状况，再做一些基础的维护就行了，没有那么多花里胡哨的项目。

单次保养的花费，直接比以前开油车的时候省了一半还不止，这可真是实打实的省钱。

除了省钱，这种开法还让人觉得特别省心。因为它主要靠电来驱动，刹车片、轮胎这些部件，它们的磨损速度也明显慢了很多，不那么容易坏。连那些车上容易磨损的小零件，比如雨刮器或者一些皮带，更换的频率都降低了。

这样一来，你再也不用老是去计算着里程数，生怕错过了保养时间，心里也就少了一份焦虑。就算是你计划着开着车子去来一场长途自驾游，也不用提前特意安排时间去做保养，反正感觉车的状态一直都挺好的，随时都能说走就走。

这种油电混合的车子，对我们这些有家庭的人来说，真的是特别实用。平时在城市里上下班，或者接送孩子，纯用电模式开的话，每公里的电费就几分钱，跟坐公交车差不多，真是太划算了。要是遇到需要跑长途的时候，直接切换成烧油模式，续航里程根本不用担心，想跑多远就跑多远，一点焦虑都没有。现在我的车都跑了五万多公里了，这个里程也正好说明了，比亚迪的这套油电混动技术确实很成熟，开起来又稳又可靠，用着让人放心。