家人们，最近想买高端新能源GT轿跑的，可得注意了！腾势家的Z9GT，刚在工信部完成申报，这一曝光，直接把同级别的车型逼到墙角了。不同于有些车厂换个颜色就敢叫新款，腾势这次是实打实堆料，里里外外都改到了点子上。
最让人惊喜的还得是它的电池，尤其是插混版本，直接换上了63.82度的大电池包，还是新一代刀片电池，能量密度比老款提升不少。官方给的WLTC纯电续航是301公里，平时更熟悉的CLTC工况，直接突破400公里大关。
这意味着啥？平时在城里上下班、接送孩子、逛超市，完全能当纯电车开，一周充个一两次电，比加一箱油省多了。真要出远门跑长途，电用完也不慌，还有发动机和电机接力，亏电油耗也就5.6升，这么大一台GT轿跑，算是相当会过日子了。
纯电版更是直接卷起来了，提供两个电池规格可选，分别是102.326度和122.496度。最大的那个电池，CLTC续航直接干到1036公里，一千多公里的续航，跑高速再也不用频繁找充电桩，彻底告别续航焦虑。
值得一提的是，这次新增了单电机后驱版本，最大功率370千瓦，差不多五百多匹马力，动力绝对够用。而且车重降下来了，操控更灵活，能耗也比三电机版本低17%，兼顾性能和实用性。喜欢极致推背感的，三电机版本也保留着，零百加速只要3.4秒。
更贴心的是，新车全系支持800V高压快充，30%到80%充电只需要19分钟，平时应急补能，喝杯咖啡的功夫就能继续出发，补能焦虑也彻底解决了。由此可见，腾势这次是真的想解决用户的核心痛点。
光有里子不够，面子也得跟上。这次新增了一款峡湾绿外观配色，不是那种扎眼的亮绿，漆面深邃又通透，摸上去质感细腻，跟上好的翡翠似的，不同光线下看还会变色调。搭配低矮修长的车身，优雅又有力量感。
拉开车门，运动气息直接拉满。内饰主打熔岩红主题，搭配一体式运动座椅和碳纤维饰板，坐进去包裹感十足，仿佛随时能开去赛道。方向盘也换成了三辐平底设计，后面还加了BOOST竞速拨片，仪式感拉满。
中控台也做了优化，以前的水晶档把换成了金属质感的怀挡，操作更顺手，也省出了不少空间。空调出风口改成了纵向布局，还加了镀铬装饰，精致感比老款提升一大截，细节处全是惊喜。
智能驾驶方面也有小调整，眼尖的朋友能发现，车顶上多了个小鼓包，那是激光雷达挪了家。从原来的车头位置移到车顶，探测视野更开阔，不容易被前车或者路边杂物挡住，智驾体验更稳定。
激光雷达旁边还加了个小蓝灯，只要打开辅助驾驶，它就会亮起来，既能提醒自己智驾处于工作状态，也能给周围的车辆提个醒，避免发生意外，这个小细节真的太实用了。
这次升级的思路特别明了，一边做加法，把续航、配置、补能效率全拉满，提升核心竞争力；一边做减法，推出单电机后驱版本，减去不必要的性能冗余，把购车门槛下探到30万元左右。
作为腾势2026年产品大年的重要车型，Z9GT的升级也完善了品牌Z系列的产品矩阵，覆盖更多不同需求的用户。要知道，腾势作为比亚迪旗下的豪华新能源品牌，累计订单已经突破25万，实力不容小觑。
车子终究是拿来用的，腾势这次算是摸准了用户的痛点，不用为续航焦虑，不用为补能发愁，不用为价格纠结，还能拥有GT轿跑的拉风造型和出色操控。这种全能型的升级，或许就是高端新能源车的未来方向。
预计这款车会在2026年内正式上市，至于市场最终买不买账，还得看实际交付后的表现。你们觉得这次腾势Z9GT的升级够诚意吗？30万左右的起售价，你会考虑入手吗？
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