话说啊，就在2025年6月的时候，丰田汽车把那些合作的伙伴们都叫到一块儿，专门开了个会，主题就是内燃机。
他们当时就非常明确地告诉大家，内燃机这东西啊，丰田还得继续搞下去。
丰田章男这位老总也特意强调说，发动机这玩意儿，作用还是很大，现在还不能被完全替代掉。
很多人可能就会纳闷了，现在不是都说电动车才是未来的方向吗，大家都觉得以后电动车肯定会越来越多，成为主流，那丰田怎么还这么执着，非要继续研发那些大排量的发动机呢，干嘛还那么起劲地去捣鼓这事儿呢？
丰田这么做，背后考虑的东西挺多的，不是简简单单就能用一句话说清楚的。
你虽然纯电动车现在很火，也确实是大家都在聊的趋势，但不是所有地方，也不是所有人都已经准备好去用电动车了。比如在一些充电桩还没那么多的偏远地区，或者基础设施没那么完善的国家，电动车跑起来就没那么方便了。
就算有充电桩，有时候排队充电也是个麻烦事儿，尤其是在长途旅行或者急着用车的时候，等着充电就有点耽误事。
而且呢，纯电动车虽然开起来安静，没尾气，但它的电池生产过程，还有电池回收处理这些事儿，对环境也不是完全没有影响的。丰田可能也看到了这一点，觉得不能一股脑地就全扑到电动车上，他们更想给消费者多一些选择，不是说只有电动车一条路，传统燃油车也得跟得上时代，变得更节能、更环保，这样才更实际一些。
丰田还在探索给内燃机找新的出路，比如研究用氢气或者合成燃料来驱动的发动机，这样一来，燃油车也能变得很干净，甚至比一些纯电动车还要环保。这就像是给老技术注入了新生命，让它继续发光发热。
他们觉得，把现有的内燃机技术不断优化升级，让它效率更高，污染更小，这也是一种负责任的做法。毕竟，一下子就让全球所有的车都变成电动车，这个过程是漫长又复杂的，中间会有很多实际困难要解决。
所以说，丰田的策略就是多条腿走路，不把所有的鸡蛋放在一个篮子里。他们既不放弃电动车，也在大力搞混合动力，同时还想把内燃机的潜力再挖一挖。这样一来，不管市场怎么变，消费者有什么需求，他们都能提供合适的产品。
尤其是在商用车辆、重型车辆或者需要强劲动力的场景下，内燃机眼下确实还是个好选择，更靠谱。这种做法啊，其实挺实在的，考虑到了全球各地不同的情况和消费者的实际需求，而不是一味地追赶潮流。
他们想的是，要让所有消费者都能开上自己喜欢的、适合自己的车，而不是强迫大家非得接受某一种技术。他们认为，发动机的技术还有很多可以挖掘和进步的空间，把它们做得更干净、更高效，也是对环境保护的一种贡献。
这样做，既能保证大家现在有车开，又能为将来找到更多可能性做准备，挺聪明的做法。他们说，到2030年之前，内燃机车他们还会造那么多，数量不会减，就是要一直保持住这个势头。
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