最近咱们国内的新能源汽车市场，那叫一个热闹，尤其是给一家老小准备的大号SUV，简直成了各大车厂的“兵家必争之地”。
前头有理想汽车靠着“冰箱、彩电、大沙发”这三件套，稳稳地坐住了“奶爸神车”的头把交椅，后面还有问界系列，背靠着华为这棵大树，也是卖得风生水起。
就在大伙儿觉得这个级别的市场差不多就这么几位大佬玩的时候，一直以来给大家印象都是“价格实惠、配置给得足”的零跑汽车，突然站出来高调地喊了一嗓子：我们家的大哥也要来了！
这款车，就是零跑全新的D19，官方说了，10月16号就正式跟大家见面，预计价格会定在25万到30万这个区间。
这消息一出来，网上可就炸开锅了。
很多人心里都犯嘀咕，零跑这是要干什么？
以前不都是主打十几二十万的市场吗，怎么一下子就要往三十万的价位上冲了？
它凭什么敢在这个“神仙打架”的地方跟理想、问界掰手腕？
它手里的牌，到底够不够硬，能不能让消费者心甘情愿地掏出真金白银？
咱们今天就别着急下结论，一块儿坐下来，像拉家常一样，把这台零跑D19从里到外，从头到脚，仔仔细细地给它捋一遍，看看它到底是不是个“狠角色”。
首先，咱们得明白这台车对零跑来说意味着什么。
这个D19的名字，前面的“D”可不是随便安上去的，这是零跑一个全新产品系列的第一款车。
打个比方，这就好比零跑之前一直在造各种物美价廉的“经济适用房”，像T03、C11、C01这些车型，让很多预算不高的家庭也能开上新能源车。
现在，它觉得时机成熟了，要开始盖“豪华大平层”了，这个D系列就是它的高端产品线，而D19就是打头阵的第一栋楼。
所以，它直接把价格定在25万以上，目标非常明确，就是要向上走，去抢占那些对空间、对舒适、对智能化有更高要求的家庭用户市场。
这不仅仅是推出一款新车那么简单，更是零跑品牌形象的一次重要升级，是它向市场证明“我不但能做性价比，也能做高品质”的一次宣言。
看明白了它的定位，咱们再来看看它的“长相”，毕竟买车跟找对象一样，第一眼的感觉很重要。
从官方放出来的照片看，D19这张“脸”给人的感觉，不是那种咄咄逼人的凶悍样，而是特别圆润、饱满，看起来很亲切，很有安全感，就像一个稳重的家庭守护者。
车头是现在电动车最流行的封闭式设计，没有了传统油车的进气格栅，显得特别简洁、有科技感。
最有意思的是它的车灯，玩了个“分体式”的花样。
上面那条细长的日间行车灯，像一条贯穿整个车头的发光眉毛，两边还带点像星星一样的点阵效果，晚上亮起来，在车流里肯定特别显眼，别人一看就知道这是零跑的旗舰来了。
而真正用来照明的远近光大灯呢，则很低调地安排在了下面两侧的位置。
这种设计现在挺流行的，好处是能让车头看起来更宽、更稳，而且主光源位置低一点，晚上开车也不容易晃到对面司机的眼睛，可以说是既好看了又安全了。
再从侧面看，这台车的气场一下就出来了。
首先就是“大”，车顶线条拉得非常平直，没有为了追求所谓的运动感去做成那种溜背造型。
这样做最直接的好处，就是能保证车里第三排乘客的脑袋上头有足够的空间，不会觉得压抑，这对于一个要坐满一家老小的家庭用车来说，是实打实的刚需。
车顶上那个粗壮的行李架，也明明白白地告诉你，这车就是为了全家出游准备的，帐篷、烤炉、行李箱，尽管往上装。
一条很直的腰线从车头一直拉到车尾，让这台超过五米长的大车看起来一点也不笨重，反而显得很修长。
像弹出式的门把手、大尺寸的亮面轮毂这些细节，也都是现在高端车上常见的配置，能降低风阻，也提升了档次感。
总的来说，D19的侧面给人的感觉就是：我虽然块头大，但我身段很匀称，我很有力量，但我也很懂得照顾家人。
车尾的设计思路和车头、侧面是一脉相承的，还是突出一个“稳”字。
贯穿式的尾灯和车头的日行灯形成了呼应，晚上亮起来不仅好看，也能让后方的车辆看得很清楚，增加了安全性。
整个车尾造型很有层次感，通过一些线条的勾勒和镀铬装饰条的点缀，让它看起来很厚实，但又不会显得臃肿。
说到这儿，大家最关心的尺寸问题，虽然官方还没公布准确数字，但既然敢叫旗舰SUV，那尺寸肯定小不了。
行业里普遍预测，这台车的长度很可能会超过5.1米，轴距可能会超过3.1米。
这是个什么概念呢？
现在市面上的标杆车型理想L9，车长是5.2米多，轴距是3.1米。
也就是说，D19在尺寸上是直接向顶级选手看齐的，车内的空间表现绝对是它的核心卖点之一，舒舒服服地布置一个三排六座或者七座的布局，那是绰绰有余的。
当然了，在今天这个智能化的时代，一台旗舰级的家庭用车，光有个大空间是远远不够的，还得有颗“聪明的脑子”。
这一点，恰恰是零跑最想展示自己实力的地方。
仔细看D19的车顶，会发现有一个小小的凸起，那可不是什么装饰品，而是激光雷达。
这玩意儿可厉害了，它就相当于给汽车装上了一双“千里眼”，能通过发射激光来非常精确地感知周围的环境，不管是多远的车，多小的障碍物，它都能看得一清二楚。
有了它，就意味着D19具备了更高等级的智能辅助驾驶能力，以后在高速上长途开车，它可以帮你自动跟车、自动变道，能大大减轻驾驶疲劳。
在复杂的市区里，它也能更好地识别行人、电动车，让行车更安全。
而车里的那块控制所有功能的中央大屏，背后更是藏着一个“超级大脑”——高通骁龙的下一代旗舰级车载芯片8297P。
这颗芯片的性能有多强大呢？
简单说，它比现在市面上绝大多数高端车型用的8155芯片还要强上好几倍。
这就好比你把用了好几年的旧手机，一下子换成了最新款的旗舰机，那感觉就是快到飞起。
有了它的支持，车里的导航、音乐、各种APP，操作起来都会像丝绸一样顺滑，语音助手也会变得更聪明、反应更快。
这也解释了为什么大家推测这车要到明年一季度才能大批量交付，因为这颗顶级的芯片，也差不多要到那个时候才能普及开来。
最后，咱们再来聊聊大家最关心的动力问题。
这台D19到底是纯电的，还是像理想那样能加油也能充电的增程式呢？
从照片上看，它的前脸设计得严丝合缝，前机舱盖和前保险杠好像是一体的，这种设计通常意味着它可能会有一个非常大的前备厢，这是纯电动车才有的特点。
但是，考虑到现在大多数家庭买这种大车，还是会有长途出行的需求，对续航里程比较焦虑，而零跑在增程技术上已经玩得很溜了。
所以，最有可能的情况是，零跑会给消费者提供两种选择：既有纯电动版，也有增程版。
这可以说是一个非常聪明的做法。
如果你家里充电方便，平时基本都在市区开，偶尔出个短途，那纯电版开起来又安静又省钱；如果你经常需要跑长途，或者家里充电不方便，那增程版就完美解决了你的烦恼，平时用电，长途烧油发电，完全没有里程焦虑。
这种“我全都要”的策略，不仅显示了零跑作为一家坚持自己研发技术的车企的底气，更是对中国家庭复杂用车需求的深刻理解。
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