本田雅阁在国内汽车市场也算是有口皆碑的经典老车，1998年进入国内市场的它，发展至今已经来到了第十一代车型，所以作为曾经被人们称之为“常青树”的B级车雅阁，它在国内中型轿车市场的地位也是不言而喻的。但是，在当下价格战非常激烈的大环境下，国产新能源的内卷程度也是非常强烈，以至于不得不让燃油车将价格进一步的下探。
所以对此，十一代本田雅阁也是给到了最高3.5万元的现金优惠，入门版车型优惠之后的起步价为14.48万元，最终成交之后的落地价也就十六万出头。这个价位就能买到一台市场口碑深厚的本田雅阁，确实还是有一定的竞争力。所以说到这里，下面我们就来进一步的分析一下这台十一代雅阁，看看它的产品表现到底如何。
首先从外观上看，十一代雅阁的前脸看上去确实会显得有些突兀，首次取消营造高级感的镀铬饰条，也受到了很多消费者的批判，并且小尺寸的进气格栅进行了扁平化的设计，看上去显得不够大气，不太符合中国家庭用户的审美需求。不过有一说一，从这些设计上也不难发现，十一代雅阁确实是很努力的向简约时尚的运动风格发展。
而反过头来看十一代雅阁的车尾造型，这一代算是雅阁首次运用到了时下比较流行的贯穿式尾灯组，而且表面也同样保留了熏黑元素，能够有效提升车尾的运动气息。另外对于高配版本的十一代雅阁来说，该车同样会在后备箱外沿集成一个熏黑处理的扰流板，从而进一步的提升整车的运动姿态。不仅如此，后保险杠撞色处理的底护板，也会让车尾看着更有档次感。
其次是内饰部分，在内饰上十一代雅阁同样是采用了车型市场的“第一次”设计手法，那就是空调控制区的大尺寸旋钮按键，可以发现位于旋钮表面集成了一个可触控的LED显示屏，这个设计在统计市场中确实不多见，多少还是会营造出不错的现代科技感。不仅如此，十一代雅阁还用上了最新的车机系统，无论是使用流畅性还是功能性都要比上一代更出色一些。
从空间上来看，十一代雅阁的后排空间与上一代大差不差，对于日常使用其实是完全够用的。但在这个竞争激烈的市场下，难免少不了同行之间的对比，所以对比同级竞品帕萨特来说，雅阁的后排空间其实还是会稍逊一些。不过有一说一，十一代雅阁座椅内部的填充物还是很柔软，坐上去的感觉明显比帕萨特更舒服，有不错的陷入感。而反观帕萨特，它的座椅在人体工程学上有一定的优势，例如前排能够带来不错的包裹感，对于喜欢驾控的同学来说是一件好事。
最后在动力系统部分，十一代雅阁继续采用最大马力197匹的1.5T地球梦发动机，虽然是1.5升的小排量发动机，但197匹的马力在同级别中还是比较抢眼的，而且实际跑下来的零百加速时间也能够控制在8.8秒左右，满足日常城市高速通勤完全够用。此外，CVT变速器的“任务”也是主打平顺舒适，日常行驶过程当中基本上不会察觉到它的存在，平顺的换挡过程确实会带来不错的心情。不过需要注意的是，十一代雅阁车内的NVH表现并不亮眼，相比上一代基本上没有明显的变化。
总结
对比上一代车型，十一代雅阁的变化确实非常明显，同时也看到了许多大胆的想法，从而营造出它想要的年轻时尚感。当然了，也就是因为这种想法，也让很多人针对十一代雅阁的外观“开团”。不过在经过上述简单的分析之后，优惠之后的价格其实还是有一定的产品竞争力，同时在硬件方面，虽然不是同级别中最出色的，但在可靠性上得到了保障，在兼顾一定动力性能的同时，也有着比同级竞品略低的燃油经济性。所以看到最后，大家觉得优惠之后的十一代雅阁还值不值得入手呢？欢迎在评论区留言。
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