宝马5系在欧陆市场拔得头筹，这事儿细究起来，颇有些耐人寻味。
梅赛德斯-奔驰E级甫一换代，照理说该是锐不可当，结果却被宝马5系硬生生截胡。
前四个月，宝马的销量较之奔驰，超出约莫5000辆。
这差距，说鸿沟未免夸张，说忽略却也轻佻，关键在于，它折射出一些更深层次的况味。
你或许觉着，不就是张汽车销量榜单嘛，值得大费周章？
然而，如果我们稍加忖度，豪华车市场的竞逐，远非仅是产品硬实力的比拼。
先从数据本身着眼。
宝马5系与奔驰E级，销量皆有所攀升，前者劲扬56%，后者亦有19%的增长。
看似两家都在精进，但宝马显然步履更为矫健。
奥迪A6/S6尚可，增长10%，但后头的沃尔沃S90/V90、雷克萨斯ES，就有些力不从心了。
更遑论捷豹XF，已然停产谢幕。
玛莎拉蒂Ghibli亦是风烛残年，行将告别。
这预示着什么？
预示着豪华车市场亦在经历一场洗牌。
部分品牌渐趋式微，另一些则在加速突围。
更关键的是，消费者的选择，亦愈发呈现集中化的态势。
当我们习以为常地将缘由归结为“新款宝马设计更胜一筹”、“奔驰此番略显保守”时，是否忽略了其他变量？
譬如，品牌形象的擘画，营销策略的嬗变，甚或，供应链的稳固性，皆会对消费者的最终抉择产生影响。
再来看电动车领域。
宝马i5售出8843辆，奥迪A6 E-Tron为7460辆，奔驰EQE轿车仅得3740辆。
这落差便更为昭彰。
在电动化浪潮中，宝马似乎抢先占得了一席之地。
你或许会辩驳，电动车这玩意儿，技术迭代迅猛，鹿死谁手尚未可知。
此言不虚。
但问题在于，消费者所购入的，绝非仅是技术，更是品牌溢价。
宝马在电动化转型上，予人的感觉是更为进取，更乐于尝鲜。
这种认知，会直接左右他们的购买意向。
那么，奔驰为何会稍逊一筹？
有人指摘，奔驰的设计日趋“同质化”，家族式设计令人心生厌倦；亦有人抱怨，奔驰的品控大不如前，小瑕疵层出不穷。
这些论断皆有其道理，但我以为，更深层的原因在于，奔驰的品牌定位，是否略显模棱两可？
奔驰一贯标榜“豪华”，但“豪华”二字，如今已略显滥觞。
各家皆言自身豪华，那究竟何谓真正的豪华？
是堆砌配置，抑或营造氛围？
是追求极致的安逸，抑或提供卓越的性能？
奔驰或许亟需重新审视，其核心竞争力究竟为何。
再观捷豹与玛莎拉蒂。
这两个品牌，曾几何时亦是豪华车市场的劲旅。
但如今，一个停产，一个濒临停产。
症结亦显而易见，产品力后继乏力，品牌形象亦略显陈旧。
捷豹意欲转型，欲与宾利、迈巴赫、保时捷比肩，此固然是鸿鹄之志，但问题是，转型需要时日与投入，且，成功的概率并不甚高。
回到宝马5系。
它何以能如此畅销？
除了产品本身可圈可点之外，我以为，宝马的营销手腕亦功不可没。
他们谙熟讲故事之道，善于制造话题，乐于与年轻群体互动。
这种营销模式，能让消费者感受到，宝马不仅仅是一台座驾，更是一种生活格调，一种人生姿态。
单从数据层面来看，宝马胜出。
然而，这场“豪华车之役”，远未尘埃落定。
奔驰断不会甘居人后，奥迪亦在奋起直追。
未来的市场，谁能最终问鼎，实难妄下断言。
但可以确凿的是，唯有真正洞悉消费者诉求，方能在竞争中立于不败之地。
是以，宝马5系在欧陆市场的领先，不仅仅是一则汽车销量的轶事，更是一则关于品牌、营销与消费者选择的寓言。
而这则寓言，仍在绵延不绝地续写。
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