8月MPV销量：梦想家跌，iMAX8仅82辆！

国产新能源MPV崛起

现在越来越多的家庭有了二胎，加上大家的收入提高了，中高端MPV也开始慢慢走进普通家庭了。跟那些用来办公或者商务的用户不同，家庭用户更看重的是价格是不是划算、用车成本高不高。这也让国产新能源MPV有机会脱颖而出。像岚图梦想家这样的车型，不仅家庭用户喜欢，连一些网约车司机也被它的性价比吸引住了。从整体销售情况来看，丰田现在是最大的赢家，超过了别克，成了国内中高端MPV市场里的佼佼者。

丰田MPV市场表现亮眼

到了2025年8月，广汽丰田的赛那和一汽丰田的格瑞维亚继续保持了之前不错的销售势头，都实现了环比增长。其中，赛那卖了7775辆，格瑞维亚卖了5784辆。今年前八个月，这两款车的累计销量分别是59324辆和44535辆。

不过话说回来，现在这两款MPV之所以能卖得这么好，很大程度上还是靠经销商大幅降价促销。但不管怎么说，能在现在这种市场环境下靠降价还能拿到不错的销量，其实也挺不容易的。

再看看丰田的高端MPV，埃尔法和雷克萨斯LM，8月份的终端销量分别是1081辆和204辆，前八个月累计销量分别是9410辆和2411辆。虽然它们的销量不如赛那和格瑞维亚那么高，但依然表现不俗。

总的来说，丰田在MPV市场上真的是赚了不少，算是国内MPV市场的“大赢家”了。

MPV市场销量分析

最近的MPV市场表现有点意思，咱们来聊聊这些热门车型的销量情况。

先说岚图梦想家，8月份卖了6496辆，虽然比上个月还是有点下滑，但跌幅不算太大。今年前八个月总共卖了43309辆，整体还算稳定。

腾势D9 DM-i也是一样，8月销量是5840辆，前八个月累计卖了59885辆，同样是环比下滑，不过幅度不大。

再看看魏牌高山，8月终端销量是4832辆，前八个月总共卖了21859辆，同样出现了销量下滑的情况。不过好消息是，高山7已经开始预售了，价格门槛降下来之后，预计销量可能会慢慢回升。

别克GL8这边，插混版8月卖了5320辆，前八个月总销量是33533辆；燃油版GL8在8月卖了4351辆，前八个月总销量是41283辆。为了提振销量，GL8陆尊插电混动推出了新款，官方还进行了降价；而燃油版的GL8陆上公务舱也推出了配置更高的新车型。参考之前老款的优惠价格，现在这款新车入门级的预期心理价位可能已经压到20万以下了。

至于别克世纪，8月销量只有513辆，前八个月总销量5076辆，虽然销量不是特别高，但一直比较稳定，属于那种不温不火但口碑不错的车型。

总的来说，MPV市场整体还在调整中，一些品牌通过降价、换代或者推出新车型来刺激销量，未来走势还得看后续政策和市场反应。

传祺车型销量对比

以前势头挺猛的传祺M8，到了8月份，终端销量才卖了4370辆，前八个月加起来总共也就35521辆。而传祺向往M8表现更差，8月只卖了373辆，前八个月总共才1538辆。不过，主打性价比的传祺E8倒是还不错，8月卖了2602辆，前八个月累计卖了21120辆。但高端一点的传祺E9就不太行了，8月只卖出258辆，前八个月总共才3116辆。

在30万这个价位的市场里，传祺品牌的认可度其实不高。而且自从向往M8上市之后，传祺E9可能就要慢慢退出舞台了，因为这两款车价格和定位都比较接近，而刚出来的向往M8在性价比上更有优势。

纯电MPV市场表现

理想MEGA这个月卖了3150台，前八个月加起来已经卖了12305台，现在可以说是纯电动MPV里面最火的车型了。再看看极氪009，8月份卖了1433台，前八个月总共卖了12875台，不过整体表现还是有点平淡，不温不火的。它的同平台兄弟车沃尔沃EM90就更惨了，8月份只卖了95台，前八个月总共才383台，销量不好其实也挺正常的，毕竟价格太高了，消费者接受度有限。

再来看看小鹏X9，8月份卖了1284台，前八个月总销量是11025台。不过话说回来，整个纯电MPV市场本身体量就不大，所以这些车型想要有特别亮眼的表现确实不容易。

MPV市场表现对比

本田奥德赛和艾力绅这两款MPV，最近销量表现还是有点一般。8月份的终端销量分别是1567辆和701辆，前八个月的累计销量也分别只有13597辆和6020辆。其实这两款车的空间是够用的，但很多消费者觉得，稍微多花点钱买丰田的赛那或者格瑞维亚更划算，因为它们尺寸更大，同时油耗也不高。

如果大家更看重性价比，那北京现代的库斯途可能是个更好的选择。它价格更低，空间也不小，8月份销量有1437辆，前八个月累计卖了11053辆，表现比奥德赛和艾力绅要好一些。

不过起亚嘉华就有点惨了，8月份只卖了61辆，前八个月加起来才848辆，销量一直上不去。其实，在韩国市场，嘉华的价格比现代胜达还低，但在国内却没延续这个定价策略，这也可能是它卖不动的原因之一吧。

威然销量低迷原因

上汽大众威然8月份的终端销量是709辆，前八个月加起来总共卖了6774辆。虽然现在官方报价已经压到20万以下了，但它的双离合变速箱在换挡平顺性和可靠性方面表现不太理想，这也影响了它的销量。

再看看奔驰那边，威霆8月卖了657辆，V级卖了554辆；前八个月总销量分别是5300辆和4995辆。如果威霆的尺寸能再小一点的话，可能更容易吸引私人消费者。毕竟这款车特别适合大家庭出行，空间大、舒适性也不错，但现在的尺寸对一些家庭来说可能有点大，反而不太实用。

新能源市场对比

红旗HQ9 PHEV 8月份的终端销量是227辆，前八个月加起来总共卖了2097辆，这个成绩其实还不错，毕竟这车价格不便宜，起步价就要35.88万，比GL8插混版本还要贵10多万呢。

再看看荣威iMAX8 DMH，它走的是低价路线，8月份销量是180辆，前八个月总共才卖了1662辆，明显有点滞销。而定位跟它差不多的比亚迪夏，8月份就卖了1370辆，前八个月累计销量更是高达20327辆，差距一下子就拉开了。这说明在新能源市场，比亚迪的口碑和认可度确实比荣威高不少。

更惨的是荣威iMAX8的燃油版，8月份销量只有82辆，前八个月总共才卖了559辆，简直可以说是“凉凉”了。