最近听说奔驰S级卖不动了，6月份全国才卖出700多台，这数据看着挺吓人。以前加价都要买的“大奔”，现在降价二三十万都没人稀罕，反而被宝马7系这种外形怪怪的车给超了。其实原因挺多的，先说说为啥现在老板们不买账了。
首先，奔驰自己搞内耗。现在迈巴赫S480才比S450L贵20万，但人家车头带M标，后排座椅还能电动按摩，老板们觉得多花点钱能显身份，肯定选迈巴赫。以前买S级的老板现在都转投迈巴赫了，S级自己把客户给抢走了。
其次，降价也没降到位。比如S400L裸车得六七十万，和宝马740Li、奥迪A8L差不多价，但人家宝马7系现在外形更凶，奥迪A8L还带自动驾驶，奔驰S级光靠“大奔”名头撑着，实在不够用了。
设计也是个大问题。老款S级那三条杠日行灯和柳叶尾灯，一看就是老板座驾，现在改成小圆灯和平板电脑似的中控屏，看着反而像办公室电脑。很多老客户说：“上一代S级才叫气场，现在这车开出去像开个大号手机。”
更关键的是，年轻老板不买账了。现在40岁以下的老板更喜欢保时捷帕拉梅拉或者特斯拉Model S，觉得奔驰S级太老气。以前加价都要买的S级，现在连新能源车都抢市场了。
有意思的是，2023年S级还能月销2000多台，那时候还加价卖，现在降价了反而卖不动。这说明问题不在价格，而在车本身。就像有人吐槽的：“要是现在S级用老款外形，销量肯定翻倍。”
其实奔驰自己也慌了。迈巴赫S级去年销量涨了快50%，但S级却掉到700台，这差距太大了。宝马7系靠降价和新设计抢市场，奥迪A8L搞自动驾驶，奔驰S级反而成了“最熟悉的陌生人”。
现在买车的老板们更精明了。有人算过账：“花70万买S400L，不如买个二手S450L加装迈巴赫套件，省下的钱够请半年司机。”还有人直接说：“等明年出插电混动版再说，现在这车既不够经典又不够新潮。”
最近网上有人说，奔驰应该出个“经典复刻版”，把老款外形和新款发动机结合，说不定能挽回点市场。但奔驰会不会听进去，还得看他们能不能放下身段。反正现在这情况，不改真的不行了。
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