新国标电动车全面落地刚满五天，行业龙头雅迪就陷入了舆论漩涡。最近，多条标注“雅迪新国标车停售返厂”的视频在社交平台疯传，画面里不少门店的雅迪新车被贴上醒目标签，有的直接从陈列架撤下，引发全网热议。有经销商直面记者求证时坦言，确有特定车型因为存在改装风险要召回处理，可另一边雅迪官方客服此前却给出“暂未接到通知”“仅限特定区域版本”的回应，前后矛盾的说法让消费者一头雾水，直到12月5日雅迪正式发布说明并致歉，这场风波才终于有了官方定论。
雅迪在声明里明确承认，这次引发争议的“毛豆”新国标车型，确实在设计上有考虑不周的地方，而且不同版本的上市节奏衔接不足，给消费者带来了困扰。这波致歉算是坐实了网传消息并非空穴来风，尤其是南京等地的消费者发现，当地不少雅迪门店里，这款“毛豆”车型已经全面停售，之前陈列的现车都已下架，店员只说“等待厂家进一步通知”，至于返厂后的车型会做哪些调整，什么时候能重新上架，都没有明确答复。
其实早在雅迪致歉前，这款车的槽点就已经在网上发酵多日。作为雅迪针对新国标推出的重点车型，“毛豆”被部分自媒体称为“新国标开山之作”，主打阻燃车身、北斗防盗系统等安全配置，续航能达到50公里左右，按理说应该是市场热门款。可实际上市后，消费者发现这款车的实用性简直“不忍直视”：没有前车筐、没有坐桶，车头内侧只留了一个小小的挂钩，头盔、充电器、雨衣这些出行必备品根本没地方放，总不能骑车时一手扶车把一手拎着充电器吧？更让家长们失望的是，这款车没有配备后座，狭窄的鞍座只能容纳一人，想接送孩子上下学完全不可能。
这些问题也直接催生了改装风险，这也是经销商提到“召回处理”的核心原因。之前就有地方市场监管部门查处过擅自改装雅迪电动车的门店，商家为了迎合消费者载人需求，把原厂单人鞍座换成电动摩托车的加长鞍座，看似解决了问题，实则严重破坏车辆重心设计，行驶中极易侧翻，而且改装部件没有原厂安全认证，长期使用可能出现松动断裂的隐患。雅迪虽然没有明说召回是否和这类改装风险直接相关，但从官方强调“车、池、充、码”匹配互认的防篡改设计来看，这款车在满足多元需求上的缺失，确实给非法改装留了可乘之机。
有意思的是，雅迪在致歉声明里特意澄清，“不能带娃”“没有储物空间”这些问题并不是新国标的规定，而是大家对执行要求理解不准确。官方解释说，“毛豆”车型有多个版本，目前上市的只是“单人通勤版”，针对的是日常独自出行的人群，后续还会推出“时尚版”和“亲子宝妈版”，来覆盖更多使用场景。可这个说法并没有让消费者买账，反而引来更多吐槽：既然知道有家庭用户、储物需求用户的存在，为什么不先完善产品矩阵再上市？偏偏要先推一款实用性严重不足的车型，等引发争议了才说“后续会有其他版本”，这明显是上市节奏规划出了问题。
更让人困惑的是雅迪前后不一的回应态度。一开始网友爆出“停售返厂”消息时，客服明确表示“没接到通知”，让不少消费者误以为是谣言；直到舆情越闹越大，经销商也出面证实召回事宜，官方才迟迟发布致歉声明。这种被动回应的方式，让不少原本信任雅迪品牌的消费者感到失望。毕竟作为行业头部企业，无论是产品设计还是舆情应对，都应该更成熟周全，不能等问题暴露了才想着补救。
其实这事儿也反映出新国标落地初期的行业通病。工信部相关负责人已经明确表示，新标准修订的初衷不仅是提升安全，还要兼顾实用性和舒适性，目前市面上已经有600多款通过3C认证的车型，绝大多数都能满足消费者需求，只是个别企业对标准理解不够全面，设计时没充分考虑实际使用场景，才导致产品引发诟病。雅迪作为被央视报道过的行业标杆，按理说在新国标执行上应该更到位，可这次却因为设计不周和上市节奏问题陷入争议，确实有点说不过去。
消费者的核心诉求其实很简单，就是想要一款既合规安全，又能满足日常出行刚需的电动车。接送孩子、存放物品、通勤高效，这些都是最基本的要求，新国标提升安全性能大家举双手赞成，但不能以牺牲实用性为代价。雅迪这次的致歉和后续将要推出的不同版本车型，算是回应了部分需求，但能不能真正解决问题，还要看后续产品的实际表现。毕竟口头承诺没用，只有让消费者拿到手的车既安全又好用，才能真正挽回口碑。
现在新国标刚实施不久，不管是企业还是消费者，都还在适应阶段。企业需要时间优化产品设计，消费者也需要时间了解新标准的变化，但这个适应期不该让消费者来承担不便。希望雅迪这次能真正吸取教训，加快产品迭代速度，让不同需求的用户都能买到合适的车型，也希望其他电动车企业能引以为戒，在合规的前提下多站在消费者角度思考，不要再出现“为了达标而达标”的产品。毕竟电动车是3.8亿人依赖的代步工具，只有安全和实用兼顾，才能真正赢得市场认可，也让新国标真正发挥作用，而不是陷入“标准很好，产品不行”的尴尬境地。
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