2026年一开年，车圈就传来震撼消息比亚迪DM-i 6.0技术在漠河零下40℃顺利完成极寒测试，纯电续航直接冲到300公里，把插混车型的续航上限推高到一个全新高度。它用第二代短刀片电池配合集成化电驱系统，不仅解决了老款冬天掉电快、亏电顿挫的问题，还补上了高速动力的短板，正面迎战吉利等对手的挑战。消息一出，2025年底刚买老款的车主直呼“心疼”，担心二手价格会被打压。
相比老款插混动120-200公里的纯电续航，这次直接提升了50%到150%，甚至在续航核心优势上对标增程车型。对城市上班族来说，这意味着一周充一次电就够了，平时通勤完全不用碰加油站，冬天开暖风也不用看着续航数字发愁。更让人心里踏实的是，后桥双电机让亏电状态下零到百公里加速控制在7秒以内，彻底告别“有电像猛兽，没电像老牛”的尴尬，高速并线超车也底气十足。
这个续航飞跃，背后是材料和结构的双突破。第二代短刀片电池结合半固态技术，在不增加体积的情况下，电池容量从18度直接跃升到40度，能量密度显著提升。全新的EHS电混系统高度集成，把零件做得更小巧，在原本紧凑的前机舱和底盘里“挤”出了更多电池空间，解决了插混车型发动机、变速箱、电池争地盘的老难题，低温续航达成率也拉高到80%以上。
DM-i 6.0的亮相，明显是冲着2025年下半年吉利雷神EM-i的强势攻势去的。雷神EM-i凭借更低的亏电油耗和更强的高速动力，直戳老款DM-i的弱点。比亚迪这次用300公里续航来一次“降维打击”，同时把亏电油耗压到每百公里3.4升以下，还继续沿用“加量不加价”的策略。这招既能吸引新用户，又能加快老款库存的消化，不过老车主可能真要面对二手商压价的无奈。
可以说，DM-i 6.0的发布，把插混市场的竞争从比油耗升级到了比全场景体验。预计到了2026年，300公里纯电续航会成为中高端插混的常规配置，而电池高度集成化和智能能量管理会成为技术争夺的主战场。对于消费者来说，新能车的技术更新速度几乎赶上了智能手机，如果一头热在年底冲着优惠去买老款，很可能车刚驶出4S店就发现自己“被时代抛下”，购车时机的选择会愈发考验眼光。
你觉得300公里续航会不会成为你考虑插混的关键因素？或者说，如果是你，会选现在的老款还是等新款？评论区聊聊你的看法。
全部评论 （0）